De Duitse rederij Peter Döhle Schiffahrts wordt in verband gebracht met een nieuw paar containerschip-nieuwbouworders bij Hudong-Zhonghua, waarmee een van de drukste bestelreeksen onder Duitse onafhankelijke eigenaren wordt verlengd.

Volgens scheepsbouwbronnen is het Hamburgse bedrijf teruggekeerd naar de CSSC-werf voor een nieuw contract voor twee schepen van 14.000 teu, waarmee de serie bij de werf in totaal op zes eenheden komt. Het segment van 14.000 teu is een belangrijk aandachtspunt geweest voor eigenaren die mid-size-vloten vernieuwen, omdat zulke schepen flexibiliteit bieden op zowel belangrijke oost-west- als regionale routes.

De deal zou een relatie verdiepen die begon met een in 2024 gecontracteerde serie van vier schepen van 14.000 teu — Döhles eerste nieuwbouwprogramma voor containerschepen in bijna negen jaar. Deze periode weerspiegelt de langdurige bestelpauze bij veel Duitse eigenaren na de financiële crisis van 2008-09 en het daaropvolgende decennium van overcapaciteit op de containermarkt.

Het eerste schip uit die serie werd in mei van dit jaar geleverd, vijf maanden eerder dan gepland. Het 335 m lange schip beschikt over een methanol-gereede hoofdmotor, een asgenerator en ontwerpvoorzieningen voor alternatieve brandstoffen — specificaties die aansluiten bij de aangescherpte internationale emissieregels, waaronder de koolstofintensiteitseisen van het IMO en de opname van de scheepvaart in het emissiehandelssysteem van de EU vanaf 2024. De levering van het nieuwste paar staat gepland voor augustus en oktober 2028.

Döhle heeft over meerdere size-classes tonnage toegevoegd. In april bestelde het bedrijf twee feeders van 3.100 teu bij Chengxi Shipyard voor circa $48 mln per stuk, met levering in 2029. Die order volgde op vier feedermax-schepen van 2.900 teu die bij Huangpu Wenchong werden gecontracteerd voor levering eind 2027 en in 2028. Alle orders zijn geplaatst bij Chinese staatswerven van CSSC, die de laatste jaren het grootste deel van de wereldwijde nieuwbouwcontracten voor containerschepen hebben binnengehaald dankzij concurrerende prijzen en beschikbare bouwsloten.

De eigenaar wordt daarnaast in verband gebracht met maar liefst vijf LNG dual-fuel-schepen van 8.400 teu bij Guangzhou Shipyard International, tegen een prijs van circa $121 mln per stuk. Hoe de bredere orderportefeuille — de industry-brede containercapaciteit in bestelling is sinds 2024 scherp gestegen — wordt opgevangen nu deze leveringen vanaf 2027 verschijnen, zal een belangrijke factor zijn voor de chartermarkt waar Döhles nieuwe tonnage zal binnenkomen.

Bron: Splash247