Orlen en Haven van Gdynia gaan potentieel voor LNG- en bio-LNG-bunkering onderzoeken
Belangrijkste punten
- •Orlen en de Havenautoriteit van Gdynia gezamenlijk de vraag, infrastructuur, operationele omstandigheden en regelgeving voor LNG- en bio-LNG-bunkerdiensten evalueren.
- •Het onderzoek beoordeelt bunkeringmodellen, waaronder levering aan de kade gelijktijdig met cargo-operaties en ship-to-ship-bunkering voor grotere schepen.
- •Aangescherpte emissieregels, zoals de IMO-broeikasgasstrategie en de uitbreiding van het EU ETS naar de zeevaart sinds 2024, stimuleren de belangstelling voor alternatieve maritieme brandstoffen in Noord-Europa.
- •Orlen nam in augustus zijn Marine Transshipment Terminal bij de raffinaderij van Gdańsk in gebruik, die maritieme gasolie en FAME voor biobrandstofproductie verwerkt.
- •Het partnerschap maakt deel uit van Orlen's brandstoffenportefeuilletransformatie tot 2035 en de bredere opmars in maritieme brandstoffen in het havencomplex Gdańsk-Gdynia-Sopot.
De Poolse raffinadeur Orlen is een partnerschap aangegaan met de Havenautoriteit van Gdynia om het potentieel voor LNG- en bio-LNG-bunkering in de Poolse haven te evalueren.
De samenwerking zal de marktvraag en de mogelijke ontwikkeling van LNG- en bio-LNG-bunkerdiensten onderzoeken, evenals de infrastructuur, operationele omstandigheden en regelgevingsvereisten die daarvoor nodig zijn.
De partijen zullen ook de bunkerbehoeften van rederijen en havengebruikers in kaart brengen, met name exploitanten van geregelde veer-, container- en ro-ro-diensten. Het onderzoek zal mogelijke bunkeringmodellen bekijken en putten uit oplossingen die al bij andere Europese havens zijn toegepast. Gdynia is een van de belangrijkste veer- en ro-ro-poorten van de Oostzee, en de Baltische scheepvaart wordt geconfronteerd met aangescherpte emissieregels, waaronder de broeikasgasreductiestrategie van de Internationale Maritieme Organisatie en de uitbreiding van het Europese emissiehandelssysteem (ETS) naar de zeevaart sinds 2024 — regelgevingsdruk die de groeiende belangstelling voor alternatieve brandstoffen zoals LNG en bio-LNG in Noord-Europese havens heeft aangewakkerd.
Tot de opties die worden beoordeeld behoren ship-to-ship-bunkering en de geschiktheid daarvan voor grotere schepen, evenals de haalbaarheid van bunkeren terwijl schepen aan de kade liggen, ook gelijktijdig met cargo-operaties. Gelijktijdig bunkeren tijdens cargo-operaties, dat al bij verschillende Europese LNG-bunkerhubs wordt toegepast, kan de verblijfstijd in de haven verkorten — een overweging voor exploitanten van geregelde diensten.
"De samenwerking met de Haven van Gdynia markeert een belangrijke stap in de ontwikkeling van de LNG- en bio-LNG-markt in de regio Trójmiasto en maakt deel uit van een bredere transformatie van ORLEN's brandstoffenportefeuille tot 2035," aldus Robert Soszyński, vicevoorzitter van Orlen.
Het partnerschap volgt op de ingebruikname in augustus van Orlen's Marine Transshipment Terminal bij de raffinaderij van Gdańsk. De terminal begon zijn exploitatie met het laden van maritieme gasolie (MGO) uit de raffinaderij en de levering van fatty acid methyl ester (FAME) voor de productie van biobrandstoffen. Samen signaleren de terminal en het bunkeringonderzoek Orlen's bredere opmars in maritieme brandstoffen in het havencomplex van Gdańsk–Gdynia–Sopot, een van de belangrijkste scheepvaartclusters van de Oostzee.
Bron: Door Tuhin Roy, ENGINE,
