NatPower Marine heeft de reactie van de Britse regering op de raadpleging over Net Zero Havens verwelkomd, evenals de erkenning van de centrale rol die havens zullen spelen in de maritieme decarbonisatie.

De bevindingen geven een veel duidelijker beeld van hoe de energievraag in havens verandert. Walstroom, het laden van schepen, elektrische havenapparatuur en schonere brandstoffen vereisen allemaal nieuwe infrastructuur en betere afstemming tussen havens, rederijen, elektriciteitsnetten en investeerders. Walstroom — waarmee schepen tijdens het aanmeren hun hulpmotoren kunnen uitschakelen en stroom uit het net kunnen betrekken — wordt in de maritieme sector breed gezien als een van de meest directe manieren om emissies in havens en lokale luchtvervuiling te verminderen. Daarom hebben overheden in Europa en Noord-Amerika de uitrol daarvan steeds meer gestimuleerd.

NatPower Marine verwelkomt in het bijzonder de toezegging van de regering om de energiebehoeften van havens te behartigen via strategische energieplanning en hervorming van netaansluitingen, en merkt op dat de focus op betere vraagprognoses en nauwere samenwerking met de sector een positieve basis vormt voor de uitvoering. De hervorming van netaansluitingen is een terugkerende zorg geweest bij de elektrificatie van Britse havens, aangezien lange wachttijden voor aansluitingen en de kosten van netversterking dit soort infrastructuurprojecten vaak hebben vertraagd.

Stefano D.M. Sommadossi, oprichter, Group Chief Strategy Officer en UK CEO van NatPower Marine, zei: "De reactie van de regering is een belangrijke stap vooruit. Het geeft ons een duidelijker beeld van wat havens nodig hebben en waar de sector kan helpen.

"NatPower Marine is bereid om investeringen en energie-expertise aan tafel te brengen. We kunnen havens helpen walstroom- en laadinfrastructuur voor schepen te ontwikkelen, zonder dat zij de volledige kosten en risico's hoeven te dragen.

"Elke haven is anders. Sommige hebben een grotere netaansluiting nodig. Voor anderen kan het antwoord liggen in batterijopslag, lokale hernieuwbare opwek, een private kabel of slimmer beheer van de elektriciteitsvraag. De oplossing moet aansluiten bij de manier waarop elke haven opereert en welke schepen er gebruik van maken.

"De sleutel is om de infrastructuur te verbinden met de werkelijke vraag van rederijen. Als dat op specifieke routes kan worden gerealiseerd, kan privaat kapitaal plannen omzetten in werkende projecten.

"Wij zouden de kans van harte welkom heten om samen met de regering, havens en rederijen te bepalen waar vroege projecten kunnen worden gerealiseerd en te laten zien wat mogelijk is."

NatPower Marine is van mening dat de volgende fase zich zou kunnen richten op een klein aantal havens en scheepsroutes waar sprake is van toegewijde klantvraag en een realistisch pad naar schone stroom. Dat zou de regering en de sector in staat stellen praktische uitvoeringsmodellen te testen, vertrouwen op te bouwen bij rederijen en te laten zien hoe groene maritieme corridors in de praktijk kunnen werken — een aanpak die aansluit bij de groene corridor-initiatieven die internationaal al worden ontwikkeld, waarbij specifieke routes worden aangewezen voor vroege decarbonisatieprojecten. Het zou er ook aan bijdragen dat investeringen worden gericht op projecten met een duidelijk pad naar exploitatie.

NatPower Marine is een onafhankelijk internationaal netwerk van laadfaciliteiten voor schepen voor elektrische voortstuwing en walstroom aan het ontwikkelen, waarin projectinvesteringen, levering van schone energie, infrastructuurontwikkeling en langdurige exploitatie samenkomen.

Het bedrijf zegt er naar uit te kijken samen te werken met de regering en de bredere maritieme sector om de via de raadpleging verzamelde kennis om te zetten in praktische projecten in Britse havens.

Bron: NatPower Marine via Hellenic Shipping News