MPC Container Ships, gevestigd in Oslo, heeft een methanol dual-fuel containerschip gedoopt dat onder een zevenjarig timecharter zal varen voor de wereldwijde haven- en logistieke dienstverlener DP World.

Het schip van 1.250 TEU, dat de naam DP World Southampton draagt, wordt ingezet in Noord-Europa, zo kondigde het bedrijf donderdag aan in een bericht op LinkedIn.

"De methanol-geschikte dual-fuel motor en de walstroomaansluiting verminderen de emissies aanzienlijk ten opzichte van conventionele schepen, wat een verdere stap markeert in de overgang van onze vloot naar klimaatvriendelijkere tonnage en in onze toewijding aan de decarbonisering van het maritieme transport," aldus het bedrijf in het bericht.

De dual-fuel motor van het schip kan zowel op conventionele scheepsbrandstoffen als op methanol varen, een alternatieve brandstof die geen zwavel bevat en minder fijnstofemissies produceert, terwijl de walstroommogelijkheid het schip in staat stelt om tijdens het aanmeren op het elektriciteitsnet aan wal aan te sluiten in plaats van de hulpmotoren te laten draaien. Bij een timecharter blijft de eigenaar van het schip de exploitatie beheren, terwijl de bevrachter het schip voor een vaste periode inzet. De omvang van het broeikasgasvoordeel van het verstoken van methanol hangt af van de productiewijze van de brandstof: methanol uit hernieuwbare elektriciteit of biomassa levert grotere reducties over de hele levenscyclus op dan methanol uit fossiele grondstoffen.

De doop is de nieuwste stap in een reeks initiatieven van MPC Container Ships op het gebied van alternatieve brandstoffen. Vorig jaar charterde het bedrijf een ander methanol dual-fuel containerschip aan North Sea Container Line, en het heeft daarnaast zes containerschepen besteld die gereed zijn voor alternatieve brandstoffen bij de Chinese Taizhou Sanfu Ship Engineering. Dual-fuel ontwerpen op methanol hebben de afgelopen jaren een aanzienlijk deel uitgemaakt van de orders voor containerschepen op alternatieve brandstoffen; 's werelds eerste containerschip op methanol, de Laura Maersk van Maersk, kwam in 2023 in dienst, en de investeringen van MPCC brengen de technologie naar de intra-regionale feedertrajecten.

De inzet van het schip in Noord-Europa vindt bovendien plaats te midden van strengere emissieregels in Europese wateren, waar de scheepvaart in 2024 onder het Emissiehandelssysteem van de Europese Unie is gebracht, de FuelEU Maritime-verordening vanaf 2025 broeikasgasintensiteitslimieten voor scheepsbrandstoffen invoerde en EU-infrastructuurregels vanaf 2030 walstroomaansluitingen voor containerschepen in belangrijke havens vereisen.

MPC Container Ships is een Noorse reder die zich richt op intra-regionale containertrajecten; de aandelen staan genoteerd aan de beurs van Oslo onder het tickersymbool MPCC. De vlootinvesteringen van het bedrijf komen terwijl de scheepvaartsector de doelstellingen voor de reductie van broeikasgassen nastreeft die zijn vastgesteld door de Internationale Maritieme Organisatie, waarvan de herziene strategie uit 2023 streeft naar netto-nulemissies van de internationale scheepvaart tegen of rond 2050, met tussenmilestones van ten minste 20% in 2030 en 70% in 2040 ten opzichte van het niveau van 2008. Het tempo van de brandstoftransitie is nauw verbonden met de beschikbaarheid van hernieuwbaar methanol, die in vergelijking met conventionele bunkerbrandstoffen nog beperkt blijft.

Bron: Ship & Bunker