Navigazione Montanari bestelt twee LR2-producttankers bij Hengli Heavy Industry via Pemont
Belangrijkste punten
- •Navigazione Montanari heeft via zijn in Malta gevestigde dochter Pemont twee LR2-producttankers besteld bij Hengli Heavy Industry, wat een nieuw scheepsbouwpartnerschap met de werf in Dalian markeert.
- •De terugkeer van de Italiaanse eigenaar naar de nieuwbouwmarkt in 2024, toen het MR1-schepen bestelde bij Yangzijiang, maakte een einde aan een onderbreking in nieuwbouwcontracten die sinds 2006 had geduurd.
- •Als de nieuwe schepen worden gebouwd volgens Hengli's standaard LR2-ontwerp van ongeveer 114.000 deadweight tonnes, worden ze de grootste schepen in Pemont's huidige vloot.
- •Hengli Heavy Industry, opererend vanuit het opnieuw geactiveerde voormalige STX Dalian-complex, heeft gestaag LR2-orders verzameld van internationale klanten, waaronder de Griekse eigenaren Arcadia Shipmanagement en Thenamaris.
De Italiaanse tankerrederij Navigazione Montanari versnelt haar vlootvernieuwingsprogramma met een bestelling van twee LR2-producttankers bij het Chinese Hengli Heavy Industry.
LR2-tankers (Long Range 2) behoren tot de grootste vaartuigen in het segment van tankers voor geraffineerde aardolieproducten en worden doorgaans ingezet op lange trajecten tussen grote raffinagecentra en afzetmarkten.
De schepen zijn besteld via het in Malta gevestigde zusterbedrijf Pemont, waarmee een nieuwe scheepsbouwrelatie met de snel uitbreidende werf in Dalian is aangegaan. Over contractprijs, levertijden en voortstuwingsspecificaties is niets bekendgemaakt. Hengli's standaard LR2-ontwerp heeft een draagvermogen van ongeveer 114.000 ton.
Hengli Heavy Industry opereert vanuit het voormalige STX Dalian-scheepswerfcomplex, dat onder eigendom van Hengli Group opnieuw in gebruik is genomen en zich positioneert als een van China's nieuwste grootschalige commerciële scheepsbouwers.
Deze nieuwste order volgt op Montanari's terugkeer naar de nieuwbouwmarkt in 2024, toen de in Fano gevestigde eigenaar 41.000 dwt MR1-schepen bestelde bij Yangzijiang Shipbuilding, met levering gepland in 2027. Dat waren de eerste gemelde nieuwbouworders van het bedrijf sinds 2006.
Montanari is tegelijkertijd bezig met het consolideren van het eigendom van zijn bestaande tonnage. In 2023 maakte het bedrijf gebruik van koopopties op acht producttankers uit 2007 en 2008 die eerder waren verkocht en teruggecharterd in sale-and-charterback-constructies. Vorig jaar werd de vloot verder versterkt met de toevoeging van jongere MR-eenheden.
Pemont's huidige vloot bestaat voornamelijk uit oudere tonnage. Het bedrijf vermeldt negen tankers geleverd tussen 2007 en 2009, terwijl externe vlootdatabases 10 schepen registreren met samen ongeveer 635.000 dwt.
De twee Hengli-nieuwbouwschepen zullen het vlootvernieuwingsprogramma van de groep aanzienlijk uitbreiden. Als ze worden gebouwd volgens de standaard LR2-specificatie van de werf, worden ze de grootste schepen in de Pemont-vloot.
Hengli Heavy Industry heeft dit jaar gestaag LR2-orders opgebouwd, met Griekse reders Arcadia Shipmanagement en Thenamaris onder de meest recente klanten die dit type tanker bij de werf hebben besteld.
Bron: Splash247
