Mitsui OSK Lines uit Japan, 's werelds grootste tankeroperator, verwacht dat de scheepvaartstoringen in de Straat van Hormuz langer zullen aanhouden dan eerder voorzien, zonder normalisatie voor het einde van het jaar, na de hernieuwde escalatie van vijandelijkheden deze week.

"Gezien de huidige situatie is het moeilijk voor te stellen dat de operaties voor het einde van het jaar in enige vorm worden hervat," zei Jotaro Tamura, chief executive van Mitsui OSK Lines, tegenover Bloomberg in een donderdag gepubliceerd interview.

In een kwartaalverslag2026.1Q%20Business%20Performance.pdf) van vorig maand ging Mitsui OSK nog uit van de aanname dat "de scheepvaart rond de Straat van Hormuz vanaf oktober 2026 geleidelijk zal hervatten en in januari 2027 genormaliseerd zal zijn."

De recente opleving van vijandelijkheden — de eerste aanvallen die de VS en Iran in meer dan een maand uitwisselden — heeft de situatie echter verslechterd.

"De situatie blijft ruim boven het risiconiveau dat wij kunnen accepteren," aldus de topman tegenover Bloomberg.

Vanwege de verhoogde risico's overweegt Mitsui OSK op dit moment niet om de olievervoer door de Straat van Hormuz te hervatten, zo zei de topman. De situatie moet de-escaleren en de tankerreus moet garanties en bewijs zien van duurzaam veilige doorgang door dit knooppunt voordat een terugkeer naar de route wordt overwogen, voegde Tamura toe.

De Straat van Hormuz is een van de belangrijkste olieknooppunten ter wereld: doorgaans passeert ongeveer een vijfde van de wereldwijde consumptie van vloeibare aardolieproducts deze zeestraat, en er is geen praktisch maritiem alternatief voor exporteurs uit de Perzische Golf. Daardoor zijn de risicobereidheid van reders — en de beslissingen van grote operators zoals Mitsui OSK — een sleutelvariabele voor hoe snel de olieverscheppingen kunnen herstellen, zelfs als de veiligheidssituatie stabiliseert.

Sinds de escalatie eerder deze week is het verkeer in de Straat van Hormuz gedaald tot een handvol waarneembare overtochten per dag, hoewel onopgemerkte, "donkere" overtochten de afgelopen weken hebben geholpen meer volumes uit de Perzische Golf te sluizen. De nieuwste opleving zou echter opnieuw sommige reders kunnen afschrikken.

Daardoor groeit de zorg op de markt dat de hernieuwde escalatie het voorzichtige herstel van de olieverscheppingen uit het Midden-Oosten van de afgelopen weken in gevaar brengt.

Japan, dat arm is aan natuurlijke hulpbronnen, bereidt op zijn beurt een diversificatieplan voor energie-import voor dat bepalingen zal bevatten over steun aan pijpleidingen in het Midden-Oosten, gericht op het omleiden van olie-uitvoerstromen weg van de Straat van Hormuz. De bestaande omleidingsinfrastructuur — met name de Oost-West-pijpleiding van Saoedi-Arabië en de Fujairah-route van de VAE, waarmee tankers buiten de zeestraat kunnen laden — verwerkt slechts een fractie van de normale exportvolumes van de regio, wat onderstreept waarom steun aan pijpleidingen deel uitmaakt van de plannen van Tokio.

Bron: OilPrice.com