Leonhardt & Blumberg rust eerste van vier nieuwbouwschepen uit met Econowind VentoFoils

in International Shipping News 13/08/2026

De Duitse reder Leonhardt & Blumberg heeft Econowind VentoFoils geïnstalleerd op het vrachtschip HANSA DREJOE, waarmee het schip het eerste is van vier nieuwbouwschepen die windondersteunde voortstuwingstechnologie krijgen. De stap weerspiegelt de praktische strategie van het bedrijf om brandstofverbruik en emissies te verminderen, terwijl het operationele ervaring opdoet met windvoortstuwing—een technologie die steeds relevanter wordt nu de scheepvaart te maken heeft met toenemende regelgeving, waaronder de herziene strategie van de Internationale Maritieme Organisatie om de uitstoot van broeikasgassen door internationale scheepvaart tegen of rond 2050 tot netto nul te brengen en de opname van maritieme emissies in het EU-emissiehandelssysteem vanaf 2024.

De installatie op HANSA DREJOE werd begin augustus voltooid bij Royal Niestern Sander Shipyard. Een zusterschip, HANSA CHRISTIANSOE, bevindt zich momenteel op dezelfde werf. Econowind schat dat de VentoFoils ongeveer 10 procent extra stuwkracht leveren, wat leidt tot een evenredige daling van brandstofverbruik en CO₂-uitstoot. De berekening is gebaseerd op de werkelijke vaarroutes van de schepen gedurende het jaar. Dat percentage is relevant omdat brandstofkosten doorgaans tot de grootste operationele kosten voor rederijen behoren, en zelfs efficiëntiewinsten in de orde van enkele procenten kunnen over de levensduur van een schip tot aanzienlijke besparingen leiden.

"We zien windondersteunde voortstuwing als een logische volgende stap in onze reis naar groenere operaties," zei Christoph Meier, naval architect bij Leonhardt & Blumberg. "Natuurlijk is de businesscase belangrijk, maar we voelen ook een verantwoordelijkheid om de sector vooruit te helpen. De praktische en goed ontwikkelde technologie van Econowind stelt ons in staat om beide te doen, terwijl we onderweg echte operationele ervaring opdoen."

Alle vier de schepen zijn ontworpen door Groot Ship Design. Twee werden in de eerste helft van 2025 geleverd, terwijl de overige twee momenteel in aanbouw zijn in China. De GROOT XL-schepen zijn vanaf het begin ontworpen voor een eenvoudige integratie van windondersteunde voortstuwing, met optimale plaatsing en een naadloze installatie. De twee schepen die in China worden gebouwd, worden in de eerste helft van 2027 in Europa verwacht voor de afbouw en inbedrijfstelling.

"Ons doel met VentoFoils is eenvoudig: meetbare brandstofbesparingen leveren met een duidelijke businesscase," zei Stijn Engelage, sales manager bij Econowind. "De keuze van Leonhardt & Blumberg weerspiegelt hun focus op bewezen technologie en tastbare resultaten op zee. De systemen zullen zichtbaar en direct bijdragen aan de efficiëntie."

Door conventionele voortstuwing te combineren met moderne windvoortstuwingstechnologie zet Leonhardt & Blumberg zijn langetermijnstrategie voort om de efficiëntie binnen de vloot te verbeteren. De installatie van VentoFoils maakt deel uit van een breder programma om aanvullende technologieën te verkennen die meetbare impact leveren, zowel operationeel als ecologisch.

VentoFoils zijn compacte, autonome vleugelsystemen die binnen enkele seconden kunnen worden gekanteld. De units maken gebruik van grenslaagzuiging, waardoor extra stuwkracht ontstaat en de aerodynamische efficiëntie wordt geoptimaliseerd. De technologie is toegepast op uiteenlopende scheepstypen, van vrachtschepen en tankers tot heavy-lift- en multipurpose-schepen.

Source: Econowind