Een video van e-hailing-chauffeurs die protesteren tegen inDrive en Bolt is trending op X, waarbij één chauffeur eist dat inDrive "pakt je spullen en vertrekt" en oproept aan Bolt om "je prijs te verhogen". De clip verscheen op maandag 12 oktober, toen chauffeurs in Lagos begonnen met een onbepaalde staking, en had op het moment van schrijven meer dan 62.000 weergaven.

De video, geplaatst door Nigeria Stories, toont chauffeurs die scanderen "inDrive moet vertrekken" en "het is genoeg geweest". De camera blijft vooral gericht op één man, die niet bij naam wordt genoemd; hij zegt chauffeur te zijn en vader van vier kinderen.

Er staat meer op het spel dan één virale clip: de vraag wie de prijzen bepaalt op apps als Bolt en inDrive — de platforms of de chauffeurs — en het antwoord bepaalt wat passagiers in Lagos betalen en hoe lang ze op een auto wachten.

"Willen jullie ons doden?"

De man beweert dat hij van de vorige nacht tot maandag werkte en ₦60.000 verdiende, terwijl hij ₦80.000 aan brandstof uitgaf. "Niets om mee naar huis te gaan," verzucht hij.

Hij wijst de tarifering van de apps aan, niet de chauffeurs. "Wij hebben de brandstofprijs niet verhoogd; de regering heeft de prijs verhoogd," zegt hij.

Hij klaagt ook over een tarief van ₦200 per kilometer dat de e-hailing-bedrijven in rekening brengen, benadrukt dat chauffeurs geen slaven zijn, en zegt tegen iedereen die Uber niet kan betalen dat ze maar "in een Danfo moeten stappen", de gele minibusjes die een vast onderdeel zijn van het woon-werkverkeer in Lagos.

Technext voerde een omgekeerde afbeeldingenzoekopdracht uit op stills uit de video met TinEye en bevestigde dat deze echt en recent is. De outlet kon de identiteit van de man, zijn inkomsten of het door hem genoemde tarief niet onafhankelijk verifiëren, en het is onduidelijk of hij lid is van de vakbond achter de staking.

Hoe Nigerianen op X reageerden

het moment van schrijven had de post 940 likes, 212 reposts en 111 reacties, en de reacties waren duidelijk verdeeld.

Sommige gebruikers steunden de chauffeurs. Obi of Abuja zei dat de chauffeurs "echt lijden" en dat de tarieven de realiteit van vandaag moeten weerspiegelen. Femi Demo stelde getaxeerde prijzen voor — een bedrag per kilometer en per minuut in langzaam verkeer — zodat chauffeurs niet geld verliezen in de congestie van Lagos. Sani-Dauran stelde voor dat de apps hun commissies zouden verlagen van 25 procent naar 10 procent.

Velen wezen in plaats daarvan naar de regering. "Houd je regering verantwoordelijk," schreef Skymike Crypto, die zei dat de woede op het verkeerde doelwit gericht was. Temidayo schreef dat niemand protesteerde toen de subsidie werd afgeschaft, dus chauffeurs moeten niet verwachten dat de apps de last dragen.

Een derde groep richtte zich op passagiers. @Maryeyo vroeg of passagiers niet "in dezelfde economie" verkeerden als de chauffeur. The Old Protege zei dat te agressieve tariefsverhogingen het risico met zich meebrengen klanten te verliezen die al worstelen met de kosten van levensonderhoud, terwijl te lage tarieven chauffeurs tekortschieten op brandstof en onderhoud.

Een aantal reacties richtte zich ook op het aantal kinderen dat de man zegt te hebben. Paul War noemde de video deel van een "goed geschreven en georganiseerde campagne" — een bewering waarvoor Technext geen bewijs vond.

De staking achter de video

De Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) begon maandag met de stillegging van Bolt en inDrive in Lagos. Passagiers melden minder beschikbare auto's, wachttijden van 16 tot 20 minuten en hogere tarieven.

De vakbond eist een herziening van de tarieven en een commissieplafond van 10 procent, onder voorbehoud van onderhandeling. Ook wil zij dat elke wijziging in tarieven of commissies vooraf gaat aan overleg met chauffeurs.

Bolt heeft om dialoog met de vakbond gevraagd. Het hoofd Reguleringszaken en Beleid in Afrika, Weyinmi Aghadiuno, zei dat de focus van het bedrijf ligt "op luisteren, begrijpen van de kwesties en het vinden van praktische manieren om de ervaring van chauffeurs te verbeteren."

De voorzitter van de vakbond in Lagos, Jaiyesimi Azeez, vertoont weinig tekenen van terugdeinzen. "De app-bedrijven bepalen niet langer de prijs van onze dienst. Zij zijn tussenpersonen," zei hij.

De volgende vraag is of Bolts oproep tot dialoog uitmondt in formele onderhandelingen met AUATON over de tariefsherziening en het voorgestelde commissieplafond van 10 procent — eisen die de vakbond als onder voorbehoud van onderhandeling heeft geformuleerd — terwijl de onbepaalde stillegging die maandag begon voortduurt.

Dit artikel is gebaseerd op berichtgeving van TechNext24.