De ruwe-olie-export van Koeweit is teruggehersteld tot ongeveer 1 miljoen vaten per dag (vpd), waarmee het land twee derde heeft hersteld van de 1,6 miljoen vpd die vóór de oorlog met Iran door de Straat van Hormuz werd verscheept. Dit blijkt uit verklaringen van een hoge functionaris van de staatsolieproducent Kuwait Petroleum Corporation (KPC).

De Straat van Hormuz, de smalle zeestraat tussen Oman en Iran, is een van de belangrijkste olietransportroutes ter wereld. Historisch gezien passeerde er ruwweg een vijfde van de wereldwijd verhandelde petroleumvloeistoffen, zodat aanhoudende verstoringen daar de zeegebonden ruwe-olielevering ver buiten de Golf zelf raken.

Koeweit is er de afgelopen weken in geslaagd zijn ruwe-olieverschepingen op te voeren, onder meer via ship-to-ship-overladingen (STS) buiten de Straat van Hormuz, aldus Shaikh Khaled Ahmad Al Sabah, directeur internationale marketing bij KPC, dinsdag op de Asia Pacific Petroleum Conference in Singapore.

"Wij kunnen al onze klanten blijven bevoorraden, maar sommige volumes zijn niet meer hetzelfde als voorheen," zei Shaikh Khaled op het congres, zoals gerapporteerd door Bloomberg.

Kopers zullen echter meer moeten betalen als KPC ruwe olie buiten Hormuz levert, ter compensatie van de risico's van de doortocht door de zeestraat, aldus de functionaris. Kopers die bereid zijn hun lading binnen de Perzische Golf te laden, krijgen daarentegen korting op de olieprijs, aldus Shaikh Khaled. Deze prijssplitsing verlegt een deel van het transitrisico naar klanten die bepalen waar zij hun lading nemen.

Koeweit en andere Golfstaten hebben de afgelopen weken hun export via de Straat van Hormuz weten te verhogen, onder meer door ladingen net buiten de Straat te verplaatsen en de olie vervolgens op andere schepen over te slaan.

De totale dagelijkse stroom uit Hormuz wordt momenteel geschat op ongeveer 10 miljoen vpd, waarvan 9 miljoen vpd ruwe olie en de rest brandstoffen.

Eind augustus waren Qatar en Koeweit naar schatting hun ruwe-olie-export via de Straat van Hormuz opgevoerd tot 70% van het niveau van vóór de oorlog, waarbij zij de Verenigde Arabische Emiraten volgden in het shuttelen van olie door de zeestraat en het gebruik van ship-to-ship-overladingen in de Golf van Oman.

De ruwe-olie-export van Koeweit lag in augustus 36% onder de directe vooroorlogse basislijn van januari en februari 2026, zo bleek vorige week uit gegevens van TankerTrackers.com. Koeweit behoort tot de Golfstaten die het grootste deel van de verloren verschepingen hebben terugveroverd. Hoe snel de resterende kloof wordt gesloten, hangt af van de blijvende toegang tot de STS-alternatieven en van de omstandigheden in de zeestraat zelf.

Door Tsvetana Paraskova voor Oilprice.com.