Nu de dieselprijzen blijven stijgen en de tussentijdse verkiezingen van 2026 in de Verenigde Staten minder dan anderhalve maand verwijderd zijn, stelt president Donald Trump een exportverbod op Amerikaanse diesel voor, een maatregel die [Alternet] meldde(https://www.alternet.org/trump-diesel-ban/). Diesel is de belangrijkste brandstof van de Amerikaanse economie en drijvt vrachtvervoer, spoorvervoer, landbouw en bouw aan, zodat prijsschommelingen snel doorwerken in de kosten van alledaagse producten. Het voorstel krijgt een koele ontvangst van enkele conservatieve Republikeinen, waaronder de aftredende senator John Cornyn (R-Texas), die het afdeed als een 'griep'. De Nobeleconoom Paul Krugman betoogt in een scherpe Substack-column dat het plan een 'echt slecht idee' is dat de Republikeinen niet zal behoeden voor een 'enorme nederlaag' bij de tussentijdse verkiezingen.

'Van de Republikeinse Partij gaat tegenwoordig een sterke geur van wanhoop uit, en die ruikt verdacht veel naar dieselroet,' schrijft Krugman. 'Alle signalen wijzen erop dat de GOP op een enorme nederlaag bij de tussentijdse verkiezingen afstevent, en de snel stijgende brandstofprijzen — vooral diesel — zijn een belangrijke factor in de sombere vooruitzichten van de partij. Nu overweegt Trump een exportverbod op Amerikaanse diesel om de binnenlandse dieselprijzen tijdelijk te verlagen. Vanochtend was nog onduidelijk of dit daadwerkelijk zal gebeuren. Maar ik denk dat een diesel-exportverbod hoogstwaarschijnlijk is, en niet alleen omdat het een van de weinige wanhoitspogingen is die een episch corrupte president nog over heeft, die grote angst moet hebben voor Democraten met dagvaardingsbevoegdheid en strafrechtelijke doorverwijzingen.'

Krugman voegt toe:Daarbovenop zou een plotseling verbod op diesel-export in feite een gebroken belofte zijn — een de facto schending van meerdere contracten.'

De Nobelprijswinnaar merkt op dat Trump agressief campagne heeft gevoerd op het uitbreiden van de productie van fossiele brandstoffen, en dat het exportverbod een 'contractbreuk' zou vormen met de fossiele-brandstofbedrijven die hem steunden. Exportbeperkingen op Amerikaanse energie zijn niet zonder historisch precedent: Washington verbood vier decennia lang de meeste ruwe-olie-export voordat het Congres het verbod in 2015 opaste, en de federale wet geeft de uitvoerende macht de bevoegdheid om de export van geraffineerde aardolieproducten te beperken wanneer het aanbod tekortschiet.

'Jared Bernstein legt heel duidelijk uit waarom zo'n verbod de meeste Amerikanen met betaalbaarheidsproblemen weinig zou helpen,' legt Krugman uit. 'Het komt grotendeels neer op regionale verschillen. De Amerikaanse diesel-export komt van de Golfkust, en het stoppen van die export zou de dieselprijzen in en rond Texas inderdaad tijdelijk verlagen, terwijl de prijzen in de rest van de wereld omhooggaan. Maar in dit geval omvat 'de rest van de wereld' een groot deel van de Verenigde Staten. Zowel het noordoosten als de westkust koopt een groot deel van hun diesel — en stookolie, een sterk verwant product — uit andere landen. Een verbod op Amerikaanse export zou dus, door de wereldprijzen op te drijven, energie in sommige delen van het land juist duurder maken.'

Volgens Krugman maakt de wereld een 'competitie tussen twee visioenen van de energieke toekomst van de wereld' mee. De ene bevordert 'elektrificatie van auto's en veel anders, aangedreven door zon en wind,' terwijl de andere — het pad dat Trump omarmt — 'voortdurende afhankelijkheid van fossiele brandstoffen' voorstaat.

'Nu weet de wereld dat wij als energie-leverancier in feite niet te vertrouwen zijn — dat we plotseling de export van fossiele brandstoffen kunnen stoppen wanneer dat zelfs maar tijdelijk binnenlands politiek voordeel oplevert,' waarschuwt Krugman. 'Een diesel-exportverbod zou dus waarschijnlijk weinig doen om de Amerikaanse zorgen over betaalbaarheid weg te nemen. Het zou onzekerheid creëren die bedrijfsinvesteringen in de energiesector en andere industrieën afschrikt. En het zou de positie van Amerika in zijn geopolitieke rivaliteit met China over energie verder verzwakken.'

'Kortom, een verbod zou een echt slecht idee zijn,' concludeert Krugman. 'En daarom zal het waarschijnlijk ook gebeuren.'