Klaipeda bereidt groene methanolbunkering voor met nieuw scheepsconcept
Belangrijkste punten
- •Western Baltic Engineering, onderdeel van de Western Shipyard Group, ontwikkelde de technische specificatie en het conceptontwerp voor een bunkerschip voor groene methanol voor Klaipeda.
- •Het geplande schip zou een capaciteit hebben van 800 mt groene methanol en tot 250.000 mt per jaar kunnen leveren, opererend in ondiep water en op lokale routes.
- •Het onderzoek werd uitgevoerd binnen het H2Deri@BSP-project met 14 internationale partners en wees uit dat de Baltische markt voor groene methanol nog in een vroeg stadium verkeert.
- •Het aanbieden van bunkering met alternatieve brandstoffen kan Klaipeda aantrekkelijker maken voor rederijen en een nieuw bedrijfsterrein voor de haven openen.
- •Klaipeda beschikt al over een productiefaciliteit voor groene waterstof, en het op methanol varende containerschip Eco Umande doet de haven sinds 2024 aan.
De Litouwse haven van Klaipeda bereidt zich voor op groene methanolbunkering met een nieuw bunkerscheepsconcept dat schepen in de toekomst van groene methanol zou kunnen voorzien.
De havenautoriteit van Klaipeda beoordeelde het potentieel van groene methanolbunkering als onderdeel van het H2Deri@BSP-project, in samenwerking met 14 partners uit verschillende landen, aldus een verklaring per e-mail op maandag.
Het onderzoek keek naar verwachte vraag, regelgeving, potentiële klanten, toeleveringsketens en de milieuvoordelen van groene methanol. Het werk vindt plaats tegen de achtergrond van strenger wordende emissieregels voor de scheepvaart: de IMO heeft een doelstelling gesteld van netto-nul broeikasgasemissies voor de internationale scheepvaart tegen of rond 2050, terwijl de EU-verordening FuelEU Maritime en de opname van scheepvaart in het EU-emissiehandelingssysteem rederijen ertoe aanzetten de koolstofintensiteit van brandstoffen op Europese routes te verlagen.
De analyse toonde aan dat de markt voor groene methanol in de Baltische regio nog in een vroeg stadium verkeert, maar havens die bunkering met alternatieve brandstoffen aanbieden aantrekkelijker kunnen worden voor rederijen. Voor Klaipeda kan de dienst ook een nieuw bedrijfsterrein openen en het aanbod van havendiensten uitbreiden. Grote rederijen, met name containeroperators, hebben de afgelopen jaren schepen met methanoldubbele brandstof besteld, en havens in Noord-Europa, waaronder Rotterdam, hebben al methanolbunkeroperaties uitgevoerd.
Het project is nu van analyse overgegaan op een praktisch scheepsconcept. Western Baltic Engineering, onderdeel van de Western Shipyard Group, ontwikkelde de technische specificatie en het conceptontwerp voor een bunkerschip voor groene methanol.
Het schip zou worden ontworpen voor gebruik in ondiep water en op lokale bunkerroutes. Het zou een capaciteit hebben van 800 mt groene methanol en tot 250.000 mt van de brandstof per jaar kunnen leveren.
De haven zei dat groene methanol vraag kan verwachten van regionale schepen, passagiersschepen en veerboten, evenals van schepen die offshore windparken bedienen.
Klaipeda beschikt al over een productiefaciliteit voor groene waterstof, terwijl het op groene methanol varende containerschip Eco Umande sinds 2024 de haven aandoet.
Bron: Ship & Bunker
