Wereldwijd zeegaand ijzerertsvervoer bereikte in juli 2026 145 miljoen ton (mt), een daling van 1% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar en meer dan 5% lager dan de voorgaande maand, volgens gegevens van het Signal Ocean Platform.

De aanvoer naar China, 's werelds grootste importeur van zeegaande bulkgoederen, steeg met 2% op jaarbasis tot 108,2 mt. China goodt voor ongeveer 70% van de wereldwijde zeegaande ijzerertsimporten, wat betekent dat zelfs bescheiden verschuivingen in het inkoopgedrag doorwerken in de markt voor droge lading en de inkomsten van exporteurs. Juni blijft tot nu toe de enige maand in 2026 waarin China minder ijzererts importeerde dan in dezelfde maand een jaar eerder. Ondertussen daalde de ijzerertsaanvoer naar havens buiten China met meer dan 6% op jaarbasis, wat wijst op zwakke vraag vanuit de wereldwijde staalindustrie.

Australië en Brazilië bleven in juli 2026 de dominante ijzerertsexporteurs, met respectievelijk 77,4 mt en 34,3 mt. Samen goedmaken de twee landen voor de overgrote meerderheid van het zeegaande aanbod, waardoor hun verzendvolumes een belangrijke barometer vormen voor de wereldwijde handel in droge lading.

De export van het Simandou-project in Guinee is de afgelopen twee maanden vertraagd na een piek van 2,8 mt in mei. Het cijfer voor juli bedroeg 1,8 mt, een daling ten opzichte van 2 mt in juni. Simandou is een van 's werelds grootst bekende nog niet ontgonnen hoogwaardige ijzerertsafzettingen, en de geleidelijke opschaling introduceert een nieuwe aanbodsbron in een markt die lang door Australische en Braziliaanse producenten is gedomineerd.

De recentste cijfers over de Chinese ruwe staalproductie van het National Bureau of Statistics (NBS) tonen aan dat het land 3% achterloopt op de geproduceerde volumes ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het maandelijkse cijfer van juni — het meest recente beschikbare — liet echter een stijging van 20% zien ten opzichte van mei, oplopend tot 24,3% op basis van dagelijkse productie. China produceert ongeveer de helft van alle ruwe staal ter wereld, waardoor deze cijfers nauwlettend worden gevolgd als een vooraf indicator van ijzerertsverbruik en bredere industriële activiteit.

De Chinese ijzerertshavenvoorraden blijven verhoogd; in de laatste twee weken van juli stegen ze tot 174 mt, meer dan 22% hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. Havenvoorraden zijn een nauwlettend gevolgde aanbod-vraag-maatstaf: stijgende voorraden wijzen doorgaans op importstromen die het verbruik door staalfabrieken overstijgen, wat druk kan uitoefenen op spotprijzen en toekomstige bestellingen.

De combinatie van stijgende havenvoorraden en zachtere vraag vanuit de staalsector zalar vermoedelijk druk uitoefenen op de ijzerertsexport van zowel Brazilië als Australië. Australië wordt geacht de meeste directe uitdagingen te moeten aangaan vanwege zijn relatief lagere ijzerertskwaliteit.

Het Simandou-project zalar verwacht zijn langzame en gecontroleerde opschaling voortzetten. Gezien de hogere ijzerertskwaliteit zal het zich vermoedelijk vestigen als een voorkeursbron van hoogwaardige grondstof voor de Chinese staalindustrie.

Ondanks de verwachte vertraging in de ijzerertsvraag is de capesize-markt goed gepositioneerd om te profiteren. Capesize-schepen, de grootste klasse van droge-ladingschepen die doorgaans 150.000–400.000 dodegewondtonnen vervoeren, zijn het primaire transportmiddel voor ijzererts. Elke tonnage die wordt vervangen door ijzererts van Simandou betekent een aanzienlijke stijging in ton-miles, gezien de aanzienlijk langere vaarafstand van Guinee naar China vergeleken met de Australische route, wat zou moeten helpen om de tarieven op de capesize-markt te ondersteunen.

Bron: Signal Group