Hapag-Lloyd, 's werelds vijfde grootste containerrederij naar vlootcapaciteit, sloot het tweede kwartaal van 2026 af met een licht hogere Group EBITDA van USD 829 miljoen (EUR 712 miljoen) in vergelijking met hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar. De Group EBIT daalde naar USD 176 miljoen (EUR 150 miljoen), terwijl de Group-winst afnam naar USD 83 miljoen (EUR 71 miljoen).

Na een onbevredigende start van 2026, gekenmerkt door operationele verstoringen, verbeterden zowel de volumes als de spottarieven aanzienlijk in het tweede kwartaal. Het herstel werd voornamelijk aangedreven door sterke exportvraag uit Azië en verbeterde Amerikaanse consumptie, wat hielp om ongeveer USD 600 miljoen aan extra kosten in Q2 als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten te compenseren.

In het Liner Shipping-segment bedroeg de omzet USD 5,7 miljard (EUR 4,9 miljard) voor het tweede kwartaal van 2026, ondersteund door hogere transportvolumes van 3,5 miljoen TEU, tegen 3,4 miljoen TEU in Q2 2025. Het gemiddelde vrachttarief steeg 9% op jaarbasis naar USD 1.475 per TEU, vergeleken met USD 1.354 per TEU in dezelfde periode vorig jaar. De segment-EBITDA daalde naar USD 773 miljoen (EUR 664 miljoen), en de EBIT viel terug naar USD 153 miljoen (EUR 131 miljoen). De daling was grotendeels toe te schrijven aan de blokkade van de Straat van Hormuz, een van 's werelds meest kritische maritieme knelpunten voor wereldwijde energie- en containerhandel, wat extra kosten met zich meebracht voor bunkerbrandstof, verzekeringen, opslag, herdienstroutering en binnenvrachtvervoer.

Het Terminal & Infrastructure-segment rapporteerde in Q2 2026 een omzet van USD 191 miljoen (EUR 165 miljoen), gedreven door de eerste volledige consolidatie van de containeractiviteiten van J M Baxi, onderdeel van Hapag-Lloyd's voortdurende inspanningen om inkomsten te diversifiëren buiten cyclische vrachttarieven, en sterke volumegroei in Latijns-Amerika. De segment-EBITDA steeg naar USD 55 miljoen (EUR 47 miljoen), met een EBIT van USD 21 miljoen (EUR 18 miljoen).

Rolf Habben Jansen, CEO van Hapag-Lloyd AG, verklaarde: "Het tweede kwartaal was beter dan het eerste, gedreven door aanzienlijk hogere spottarieven en robuuste vraag. Ons Gemini-netwerk bleef veerkrachtig en bleef de markt overtreffen, waarbij het de branchebenchmark stelde voor planningstrouw. Bovendien blijft het terminalbedrijf groeien en wordt het in toenemende mate strategisch relevant, ondersteund door sterke doorvoer en investeringen in nieuwe activa. In de tweede helft van 2026 zullen we ons blijven richten op de groei van zowel onze liner shipping- als terminalactiviteiten, terwijl we een strikte kostendiscipline handhaven om onze financiële prestaties verder te verbeteren."

De Gemini Cooperation waarnaar de CEO verwijst, is de vessel-sharing alliantie die Hapag-Lloyd met Maersk is aangegaan, operationeel sinds februari 2025, gebouwd op een hub-and-spoke netwerk dat is ontworpen om de planningstrouw te maximaliseren. Naar aanleiding van de verbeterde Q2-resultaten en gunstige marktcondities verhoogde Hapag-Lloyd op 13 juli zijn winstverwachting voor het gehele jaar 2026. De Group EBITDA wordt nu geprojecteerd tussen USD 2,7 miljard en USD 3,7 miljard (EUR 2,3 miljard tot EUR 3,2 miljard), met Group EBIT verwacht tussen USD 0,1 miljard en USD 1,1 miljard (EUR 0,1 miljard tot EUR 1,0 miljard). Het bedrijf merkte op dat dit vooruitzicht onderhevig blijft aan aanzienlijke onzekerheid als gevolg van zeer volatiele vrachttariefontwikkelingen en het voortdurende conflict in het Midden-Oosten.

Bron: Hapag-Lloyd