Het in het Verenigd Koninkrijk gevestigde Global Marine Group heeft een nieuw hybride kabelonderhoudsschip besteld als onderdeel van een gefaseerde vernieuwing van zijn vloot. De bouw is toegewezen aan Colombo Dockyard in Sri Lanka. De levering staat gepland voor het vierde kwartaal van 2029, aldus een persbericht van het bedrijf dat eind vorige maand werd uitgegeven.

Het schip is speciaal ontworpen voor reparatiewerkzaamheden aan glasvezelonderzeekabels. Het hybride voortstuwingssysteem zal generators integreren met batterijopslag om de operationele efficiëntie te verbeteren en het brandstofverbruik te verlagen. Aanvullende technische kenmerken omvatten azimut-voortstuwers voor verbeterde wendbaarheid, een hydrodynamisch geoptimaliseerde rompvorm, aansluiting op walstroom voor emissiereductie in de haven en specifieke emissiereductiesystemen.

Global Marine Group, gevestigd in Chelmsford, Engeland, is een langdurige aanbieder van installatie- en onderhoudsdiensten voor onderzeese kabels en ondersteunt de wereldwijde telecommunicatie-infrastructuur die het overgrote deel van het intercontinentale dataverkeer vervoert. De order komt tot stand terwijl de vloot onderzeekabels blijft groeien, aangedreven door de stijgende vraag naar bandbreedte door cloudcomputing, hyperscale datacenters en nieuwe transoceanische routes die opkomende digitale markten verbinden. Met meer dan 500 actieve onderzeese kabelsystemen die wereldwijd meer dan 1,4 miljoen kilometer beslaan, staan onderhoudsaanbieders onder aanhoudende operationele druk om zowel verouderde als nieuw gelegde infrastructuur in dienst te houden.

"Met deze nieuwbouw investeren we vóór de vraag," zei Simon Hibberd, CEO van Global Marine Group. "Het zorgt ervoor dat Global Marine de capaciteit, het vermogen en de efficiëntie heeft die nodig zijn om de volgende generatie onderzeese kabelnetwerken te ondersteunen en tegelijk onze positie als marktleider in onderhoudsdiensten wereldwijd te versterken."

De order sluit aan bij bredere trends in de maritieme sector naar hybride en geëlektrificeerde scheepsarchitecturen, terwijl rederijen en operators zowel de brandstofkosten als de milieueffecten willen verlagen in lijn met steeds strengere internationale emissienormen. Voor kabelonderhoudsschepen, die doorgaans langdurig op positie moeten blijven en manoeuvreren bij lage snelheid tijdens reparatiewerkzaamheden, bieden hybride batterijsystemen specifieke efficiëntiewinst ten opzichte van conventionele uitsluitend diesel aangedreven voortstuwing.

Colombo Dockyard PLC, een beursgenoteerd scheepsbouw- en reparatiebedrijf gevestigd in Sri Lanka, heeft eerder schepen gebouwd voor internationale klanten in de offshore-, haven- en gespecialiseerde maritieme sectoren.

Bron: Ship & Bunker