Filipijnse Senaatsvoorzitter roept DoTr op duidelijk stappenplan voor PUV-moderniseringsprogramma af te ronden
Belangrijkste punten
- •Senaatsvoorzitter Sherwin T. Gatchalian zei dat het DoTr een duidelijk stappenplan moet afronden, waaronder de voltooiing van routefunctionalisering, om het langetermijnsucces van het PUV-moderniseringsprogramma te waarborgen.
- •Tijdens een Senaatshearing op 18 september over het voorgestelde budget van het DoTr toonde Gatchalian zich bezorgd dat de routefunctionalisatiestudies die onder de Duterte-administratie waren gestart nog steeds niet zijn afgerond.
- •Gatchalian en vervoersminister Giovanni Z. Lopez waarschuwden beiden dat hoge brandstofprijzen het voor exploitanten en bestuurders moeilijk zullen maken hun aflossingen op te brengen.
- •Lopez stelde dat stijgende brandstofkosten juist de reden zijn waarom het moderniseringsprogramma moet doorgaan.
- •Het in 2017 gelanceerde PUVMP beoogt verouderde jeepneys te vervangen door voertuigen die voldoen aan moderne veiligheids-, emissie- en toegankelijkheidsnormen, maar kende herhaaldelijk vertraging en weerstand van vervoersgroeperingen die wezen op de hoge kosten van nieuwe voertuigen.
Senaatsvoorzitter Sherwin “Win” T. Gatchalian zei dinsdag dat het Department of Transportation (DoTr) een duidelijk stappenplan moet afronden om het langetermijnsucces van het Public Utility Vehicle Modernization Program (PUVMP) te waarborgen.
In een verklaring zei de heer Gatchalian dat het departement de basiscomponenten van het programma moet afronden, waaronder routefunctionalisering — het proces van het bepalen van de benodigde routes en het aantal voertuigen in het openbaar vervoer dat nodig is om aan de passagiersvraag te voldoen.
Zorgen over stilgevallen studies
Tijdens een Senaatshearing op 18 september over het voorgestelde budget van het DoTr voor volgend jaar uitte de heer Gatchalian zijn zorgen over de vertraagde afronding van routefunctionalisatiestudies die waren gestart tijdens de administratie van voormalig president Rodrigo R. Duterte.
“We keep allocating money to [the PUVMP], but the project never gets finished. We’ve already reached a point of high oil prices. They [operators and drivers] will struggle to pay their amortization,” concludeerde hij.
Vervoersminister Giovanni Z. Lopez was het daarmee eens en voegde eraan toe dat stijgende brandstofprijzen het voor exploitanten en bestuurders moeilijker zullen maken om te betalen. Dit is volgens hem precies de reden waarom het PUVMP moet doorg.
Achtergrond van het programma
Het in 2017 gelanceerde PUVMP onder de Duterte-administratie beoogt verouderde voertuigen in het openbaar vervoer te vervangen door eenheden die voldoen aan moderne veiligheids-, emissie- en toegankelijkheidsnormen, met name de traditionele jeepneys — al lang een vast onderdeel van het dagelijkse forensenverkeer in de Filipijnen. Routefunctionalisering, samen met de consolidatie van individuele franchises in coöperaties of vennootschappen, behoort tot de kernelementen van het programma. Het initiatief kende herhaaldelijk vertraging en weerstand van sommige vervoersgroeperingen, die wezen op de hoge kosten van moderne voertuigen als een last voor kleine exploitanten en bestuurders.
Nu het voorgestelde budget van het DoTr voor volgend jaar nog bij het Congres ligt, zal het ervan afhangen of het departement de routefunctionalisatiestudies uit het Duterte-tijdperk afrondt en een definitief stappenplan uitbrengt — een belangrijke graadmeter voor de voortgang van het programma.
— Francessca S. Abalos
Bron: BusinessWorld Online
