GUADALAJARA, Mexico, 19 oktober 2026 (GLOBE NEWSWIRE) — Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (NYSE: PAC; BMV: GAP) heeft geconsolideerde resultaten gepubliceerd voor het derde kwartaal dat op 30 september 2026 eindigde (3K26). De resultaten omvatten de gevolgen van de bedrijf combinatie die per 1 mei 2026 inging, waaronder de integratie van Cross Border Xpress (CBX). De ongecontroleerde cijfers zijn opgesteld overeenkomstig de International Financial Reporting Standards (IFRS) zoals uitgegeven door het International Accounting Standards Board (IASB).

Resultaten derde kwartaal

De gecombineerde omzet uit luchtvaart- en niet-luchtvaartdiensten steeg met Ps. 1.041,6 miljoen, of 13,2%, vergeleken met 3K25. De totale omzet steeg met Ps. 2.091,2 miljoen, of 21,8%. Zonder de opname van CBX-activiteiten zou de omzet uit luchtvaart- en niet-luchtvaartdiensten zijn gestegen met Ps. 266,1 miljoen, of 3,4%, terwijl de totale omzet met Ps. 1.315,7 miljoen, of 13,7%, zou zijn gestegen. De vergelijking weerspiegelt daarmee zowel GAP's onderliggende luchthavenactiviteiten als de eerste vijf maanden van CBX's opname in de geconsolideerde resultaten.

De kosten van diensten stegen met Ps. 409,2 miljoen, of 26,8%. Zonder CBX-activiteiten zou de stijging Ps. 192,5 miljoen, of 12,6%, zijn geweest. Het bedrijfsresultaat steeg met Ps. 897,7 miljoen, of 21,6%; zonder CBX zou het met Ps. 382,4 miljoen, of 9,2%, zijn gestegen.

De EBITDA steeg met Ps. 979,0 miljoen, of 19,2%, van Ps. 5.085,6 miljoen in 3K25 naar Ps. 6.064,6 miljoen in 3K26. De EBITDA-marge, exclusief de effecten van IFRIC 12, steeg van 64,3% naar 67,8%. Het totaalresultaat steeg met Ps. 807,3 miljoen, of 32,8%, van Ps. 2.457,8 miljoen in 3K25 naar Ps. 3.265,1 miljoen in 3K26.

Bedrijf combinatie

De geconsolideerde resultaten van GAP weerspiegelen sinds 1 mei 2026 de bedrijf combinatie. De transactievatte de integratie van CBX-activiteiten en de internalisering van diensten voor technische bijstand en technologieoverdracht. De transactie werd goedgekeurd op de Algemene Vergadering van Aandeelhouders van 11 december 2025 en geformaliseerd via een fusieovereenkomst die op 30 april 2026 werd ondertekend.

GAP bepaalt nog steeds de reële waarden van de verworven activa en overgenomen verplichtingen. Daarom zijn de in de geconsolideerde financiële overzichten opgenomen bedragen met betrekking tot de transactie voorlopig en onder voorbehoud van aanpassing.

Passagiersverkeer

De 14 luchthavens van GAP verwerkten in 3K26 in totaal 222,0 duizend passagiers minder, een daling van 1,4% ten opzichte van 3K25. Het bedrijf meldde dat er in deze periode nieuwe routes werden geopend, maar de verstrekte bekendmaking noemde geen routenamen. Frequenties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving variëren. CBX-gebruikers worden geclassificeerd als internationale passagiers.

Het nettoresultaat en het totaalresultaat per aandeel voor 3K26 en 3K25 zijn berekend op basis van respectievelijk 595.018.195 uitstaande aandelen per 30 september 2026 en 505.277.464 uitstaande aandelen per 30 september 2025. Amerikaanse dollarbedragen zijn omgerekend tegen Ps. 18,0609 per dollar, gebaseerd op de koers van de Amerikaanse Federal Reserve Board om 12.00 uur op 30 september 2026. Voor de consolidatie van de Jamaicaanse luchthavens en CBX gebruikte GAP een gemiddelde wisselkoers van Ps. 17,2497 per dollar over de drie maanden die op 30 september 2026 eindigden.

Omzet derde kwartaal

De omzet uit luchtvaartdiensten steeg met Ps. 142,0 miljoen, of 2,6%, terwijl de omzet uit niet-luchtvaartdiensten met Ps. 899,6 miljoen, of 37,0%, steeg. De omzet uit verbeteringen aan concessieactiva steeg met Ps. 1.049,6 miljoen, of 62,8%, en de totale omzet nam met Ps. 2.091,2 miljoen, of 21,8%, toe.

De omzet van GAP's Mexicaanse luchthavens steeg met Ps. 247,7 miljoen, of 5,3%, voornamelijk door de geleidelijke invoering van de goedgekeurde maximale tarieven voor de regelgevingsperiode 2025–2029 en een toename van het passagiersverkeer met 0,4%. De stijging werd deels gecompenseerd door een waardering van de Mexicaanse peso ten opzichte van de Amerikaanse dollar met 7,5%, wat de omzet uit in dollars gedefinieerde internationale tarieven drukte.

De omzet van de Jamaicaanse luchthavens daalde met Ps. 105,7 miljoen, of 12,7%, vooral omdat het passagiersverkeer in het kwartaal met 15,8% daalde. De waardering van de peso ten opzichte van de dollar had ook een negatief effect op de omrekening van de omzet.

De niet-luchtvaartomzet van de Mexicaanse luchthavens steeg met Ps. 163,2 miljoen, of 7,6%. De omzet van bedrijven die door GAP zelf worden geëxploiteerd steeg met Ps. 164,0 miljoen, of 142%, terwijl de omzet van door derden geëxploiteerde bedrijven met Ps. 0,8 miljoen, of 1,4%, daalde. De niet-luchtvaartomzet van de Jamaicaanse luchthavens daalde met Ps. 39,1 miljoen, of 13,2%, voornamelijk door lager passagiersverkeer en de waardering van de peso ten opzichte van de dollar in 3K26.

CBX genereerde een omzet van Ps. 775,5 miljoen, gelijk aan US$44,6 miljoen. In totaal gebruikten 1.034.274 passagiers de faciliteiten in beide richtingen, wat een gemiddelde omzet van US$43,1 per gebruiker opleverde. Bedragen in deze sectie zijn uitgedrukt in duizenden Mexicaanse pesos.

Omzet uit verbeteringen aan concessieactiva

De omzet uit verbeteringen aan concessieactiva, erkend onder IFRIC 12, steeg met Ps. 1.049,6 miljoen, of 62,8%, vergeleken met 3K25. Verbeteringen op de Mexicaanse luchthavens van GAP stegen met Ps. 970,3 miljoen, of 66,8%, in lijn met de toegezegde investeringen onder het Master Development Program voor 2025–2029. Verbeteringen op de Jamaicaanse luchthavens stegen met Ps. 79,4 miljoen, of 36,3%, voornamelijk door investeringen op Kingston Airport.

Omzet uit verbeteringen aan concessieactiva wordt erkend overeenkomstig International Financial Reporting Interpretation Committee 12, "Service Concession Arrangements" (IFRIC 12). Deze erkenning heeft geen kasstroom- of operationeel effect. De bedragen weerspiegelen de infrastructuurbouw die per kwartaal is toegezegd onder GAP's Master Development Programs in Mexico en Capital Development Programs in Jamaica. Marges en ratio's die op basis van de totale omzet worden berekend, omvatten IFRIC 12-omzet en zijn daardoor mogelijk niet vergelijkbaar met de EBITDA-marge, operationele marge of andere ratio's die op resultaten met kasimpact zijn gebaseerd.

Operationele kosten

De totale operationele kosten stegen met Ps. 1.193,5 miljoen, of 22,0%, vergeleken met 3K25. De stijging weerspiegelde vooral een toename van Ps. 1.049,6 miljoen, of 62,8%, in de kosten van verbeteringen aan concessieactiva onder IFRIC 12; een stijging van de kosten van diensten met Ps. 409,2 miljoen, of 26,8%; en een stijging van afschrijvingen met Ps. 81,2 miljoen, of 8,7%. Deze stijgingen werden deels gecompenseerd door een daling van de vergoedingen voor technische bijstand met Ps. 183,3 miljoen, of 81,0%, en een daling van concessiegelden met Ps. 148,6 miljoen, of 13,8%. Exclusief de kosten van IFRIC 12-verbeteringen stegen de operationele kosten met Ps. 143,9 miljoen, of 3,8%.

De operationele kosten op de Mexicaanse luchthavens stegen met Ps. 993,0 miljoen, of 22,7%. Personeelskosten stegen met Ps. 84,7 miljoen, of 14,8%, vooral door extra operationeel personeel op de luchthavens en in het douane-entrepot, plus salarisaanpassingen. Onderhoudskosten stegen met Ps. 35,2 miljoen, of 13,5%, vooral door nieuw geopende operationele gebieden en onderhoud van het luchthaventerrein. Kosten voor veiligheid en verzekeringen stegen met Ps. 24,0 miljoen, of 13,1%, voornamelijk door een groter beveiligingsteam, aanpassingen van het minimumloon en hogere verzekeringskosten voor goederen in het douane-entrepot.

De operationele kosten op de Jamaicaanse luchthavens daalden met Ps. 58,5 miljoen, of 4,2%. De daling weerspiegelde vooral een verlaging van de concessiegelden met Ps. 102,6 miljoen, of 22,7%, als gevolg van lagere omzet op Montego Bay Airport een daling van de kosten van diensten met Ps. 31,3 miljoen, of 13,6%; en een daling van afschrijvingen met Ps. 3,8 miljoen, of 2,7%. Deze verlagingen werden deels gecompenseerd door een stijging van de kosten van IFRIC 12-verbeteringen met Ps. 79,4 miljoen, of 36,3%.

CBX boekte in 3K26 operationele kosten van Ps. 260,2 miljoen, waaronder Ps. 216,7 miljoen aan kosten van diensten en Ps. 42,9 miljoen aan afschrijvingen. De operationele marge bleef in beide kwartalen op 43,3%. Exclusief IFRIC 12 steeg de operationele marge van 52,5% in 3K25 naar 56,4% in 3K26. Het bedrijfsresultaat steeg met Ps. 897,7 miljoen, of 21,6%, waarvan CBX Ps. 515,3 miljoen bijdroeg.

De EBITDA-marge daalde van 53,1% in 3K25 naar 52,0% in 3K26. Exclusief IFRIC 12 steeg de EBITDA-marge van 64,3% naar 67,8%. De EBITDA steeg met Ps. 979,0 miljoen, of 19,2%. De stijging van de EBITDA-marge exclusief IFRIC 12 werd deels gecompenseerd door de waardering van de Mexicaanse peso en lager passagiersverkeer op de Jamaicaanse luchthavens. CBX droeg Ps. 558,2 miljoen bij, met een EBITDA-marge van 72,0%.

Financiële resultaten en resultaat

De netto financiële kosten stegen met Ps. 381,3 miljoen, of 57,6%, van Ps. 661,8 miljoen in 3K25 naar Ps. 1.043,1 miljoen in 3K26. Valutawinsten stegen van Ps. 60,9 miljoen naar Ps. 114,1 miljoen, een extra winst van Ps. 53,2 miljoen als gevolg van de waardering van de Mexicaanse peso. Het valutaherstelmingseffect leverde eveneens een winst op van Ps. 584,8 miljoen.

De rentelast steeg met Ps. 473,9 miljoen, of 41,8%, vooral door hogere schulden voor de financiering van luchthavencapitaaluitgaven en de verwerving van een 25% aandelenbelang in CBX. De rente-inkomsten stegen met Ps. 38,9 miljoen, of 18,2%, vooral doordat liquide middelen toenamen.

Het nettoresultaat en het totaalresultaat stegen in 3K26 met Ps. 807,3 miljoen, of 32,8%. Het resultaat vóór belastingen steeg met Ps. 516,5 miljoen, of 14,8%, vooral door hogere EBITDA. Het nettoresultaat steeg met Ps. 218,1 miljoen, of 8,1%.

De vennootschapsbelasting steeg met Ps. 298,3 miljoen, of 37,7%, waaronder een stijging van de lopende belasting met Ps. 129,1 miljoen en een daling van het uitgestelde belastingvoordeel met Ps. 169,2 miljoen. GAP schreef dit vooral toe aan een lager inflatie-effect, waarbij de inflatie daalde van 0,7% in 3K25 naar 0,4% in 3K26, en een daling van de erkenning van fiscale verliescompensatie met Ps. 88,4 miljoen ten opzichte van hetzelfde kwartaal van 2025.

Negenmaandencijfers

Voor 9M26 en 9M25 zijn het nettoresultaat en het totaalresultaat per aandeel berekend op basis van respectievelijk 595.018.195 en 505.277.464 uitstaande aandelen. Voor dollarbedragen werd een wisselkoers van Ps. 18,0609 per dollar gehanteerd, gebaseerd op de koers van de Federal Reserve Board om 12.00 uur op 30 september 2026. Voor de consolidatie van de Jamaicaanse luchthavens en CBX gebruikte GAP een gemiddelde wisselkoers van Ps. 17,4043 per dollar over de negen maanden die op 30 september 2026 eindigden.

De omzet uit luchtvaartdiensten steeg in de negen maanden tot 30 september 2026 met Ps. 192,2 miljoen, of 1,%. De omzet uit niet-luchtvaartdiensten steeg met Ps. 1.629,3 miljoen, of 22,4%. De omzet uit verbeteringen aan concessieactiva steeg met Ps. 991,9 miljoen, of 14,2%, en de totale omzet nam met Ps. 2.813,4 miljoen, of 8,9%, toe.

De omzet van de Mexicaanse luchthavens steeg met Ps. 688,4 miljoen, of 4,7%, vooral door de geleidelijke invoering van de goedgekeurde maximale tarieven voor de regelgevingsperiode 2025–2029. Dit effect werd deels gecompenseerd door een waardering van de peso met 10,9% ten opzichte van de dollar en een daling van het passagiersverkeer met 2,4%. De omzet van de Jamaicaanse luchthavens daalde met Ps. 496,2 miljoen, of 19,3%, vooral door een daling van het passagiersverkeer met 19,1%, evenals de waardering van de peso.

De niet-luchtvaartomzet van de Mexicaanse luchthavens steeg met Ps. 550,6 miljoen, of 8,6%, vooral door een stijging van Ps. 553,8 miljoen, of 17,1%, in de omzet van door GAP zelf geëxploiteerde bedrijven. De niet-luchtvaartomzet van de Jamaicaanse luchthavens daalde met Ps. 164,9 miljoen, of 18,3%, vooral door lager passagiersverkeer en de waardering van de peso.

CBX genereerde in de periode mei–september 2026 een omzet van Ps. 1.243,6 miljoen, gelijk aan US$71,5 miljoen. In die vijf maanden gebruikten 1.660.698 passagiers de CBX-faciliteiten in beide richtingen, wat een gemiddelde omzet van US$43,1 per gebruiker opleverde.

De omzet uit IFRIC 12-verbeteringen aan concessieactiva steeg met Ps. 991,9 miljoen, of 14,2%, vergeleken met 9M25. Verbeteringen op de Mexicaanse luchthavens stegen met Ps. 626,8 miljoen, of 9,4%, na investeringen onder het Master Development Program voor 2025–2029. Verbeteringen op de Jamaicaanse luchthavens stegen met Ps. 365,1 miljoen, of 99,0%.

De totale operationele kosten stegen met Ps. 1.148,5 miljoen, of 6,3%, vergeleken met 9M25. De stijging weerspiegelde vooral Ps. 991,9 miljoen, of 14,2%, aan extra kosten voor IFRIC 12-verbeteringen; een stijging van de kosten van diensten met Ps. 857,3 miljoen, of 18,9%; een stijging van afschrijvingen met Ps. 136,1 miljoen, of 4,9%; en Ps. 80,2 miljoen aan overige kosten. Deze stijgingen werden deels gecompenseerd door een daling van concessiebelastingen met Ps. 262,9 miljoen, of 8,6%, en een daling van vergoedingen voor technische bijstand met Ps. 654,0 miljoen, of 89,4%. Exclusief IFRIC 12-kosten stegen de operationele kosten met Ps. 156,5 miljoen, of 1,4%.

Sinds 1 mei 2026 omvatten GAP's geconsolideerde resultaten operationele kosten van CBX van Ps. 437,2 miljoen, bestaande uit Ps. 368,9 miljoen aan kosten van diensten en Ps. 67,6 miljoen aan afschrijvingen, over vijf maanden bedrijfsvoering.

De operationele marge steeg van 42,6% in 9M25 naar 44,0% in 9M26. Exclusief IFRIC 12 steeg de operationele marge van 54,8% naar 57,3%. Het bedrijfsresultaat steeg met Ps. 1.665,0 miljoen, of 12,4%, waarvan CBX Ps. 806,4 miljoen bijdroeg. De EBITDA-marge steeg van 51,5% in 9M25 naar 52,5% in 9M26. Exclusief IFRIC 12 steeg de EBITDA-marge van 66,2% naar 68,4%. De EBITDA steeg met Ps. 1.801,0 miljoen, of 11,1%. CBX droeg Ps. 874,0 miljoen bij, met een EBITDA-marge van 70,3%.

De netto financiële kosten stegen met Ps. 387,8 miljoen, of 16,7%, van Ps. 2.324,9 miljoen in 9M25 naar Ps. 2.712,6 miljoen in 9M26. De valutaresulaten gingen van een verlies van Ps. 103,3 miljoen in 9M25 naar een winst van Ps. 270,2 miljoen in 9M26, een gunstige verandering van Ps. 373,5 miljoen als gevolg van de waardering van de Mexicaanse peso. De rentelast steeg met Ps. 76,2 miljoen, of 25,5%, vooral door hogere bankleningen.

Het nettoresultaat en het totaalresultaat stegen in 9M26 met Ps. 1.574,1 miljoen, of 21,0%. Het resultaat vóór belastingen steeg met Ps. 1.277,2 miljoen, vooral door hogere EBITDA. Het nettoresultaat steeg met Ps. 910,4 miljoen, of 11,1%, vooral door de EBITDA-stijging, deels gecompenseerd door hogere financiële kosten. De belastinglast steeg met Ps. 366,8 miljoen, waaronder een stijging van de lopende belasting met Ps. 86,5 miljoen en een daling van het uitgestelde belastingvoordeel met Ps. 280,1 miljoen.

Financiële positie

Per 30 september 2026 waren de totale activa met Ps. 63.515,2 miljoen gestegen ten opzichte van dezelfde periode in 2025. De stijging weerspiegelde vooral een toename van goodwill en immateriële activa met Ps. 37.926,5 miljoen; een toename van liquide middelen met Ps. 12.269,6 miljoen; en een netto toename van grond, bouw in uitvoering, vooruitbetalingen aan leveranciers, machines, uitrusting en verbeteringen aan geleaste gebouwen met Ps. 12.519,7 miljoen. Deze stijgingen werden deels gecompenseerd door een daling van verbeteringen aan concessieactiva.

De totale verplichtingen stegen met Ps. 28.464,7 miljoen. De stijging bestond vooral uit een toename van kortlopende en langlopende bankleningen en opgelopen rente met Ps. 14.615,7 miljoen; een toename van te betalen dividenden met Ps. 12.512,9 miljoen; en een toename van crediteuren met Ps. 2.767,2 miljoen. Deze stijgingen werden deels gecompenseerd door een daling van andere kortlopende en langlopende verplichtingen met Ps. 1.261,6 miljoen.

Bedrijfsomschrijving

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. exploiteert 12 luchthavens in de Pacifische regio van Mexico, waaronder Guadalajara en Tijuana; de toeristische bestemmingen Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz en Manzanillo; en de middelgrote steden Hermosillo, Guanajuato, Morelia, Aguascalientes, Mexicali en Los Mochis.

GAP's aandelen zijn in februari 2006 genoteerd aan de New York Stock Exchange onder het ticker-symbool "PAC" en aan de Mexicaanse beurs onder "GAP". In april 2015 verwierf GAP 100% van Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, S.L., eigenaar van een meerderheidsbelang in MBJ Airports Limited, exploitant van Sangster International Airport in Montego Bay, Jamaica.

In oktober 2018 sloot GAP een concessieovereenkomst voor de exploitatie van Norman Manley International Airport in Kingston, Jamaica, en nam in oktober 2019 de exploitatie over. In mei 2026 rondde GAP een bedrijf combinatie af waarmee het volledig eigendom verwierf van Cross Border Xpress, een grensoverschrijdende terminal in San Diego, Californië, verbonden met Tijuana International Airport.

Overeenkomstig Section 806 van de Sarbanes-Oxley Act van 2002 en Artikel 42 van de "Ley del Mercado de Valores" heeft GAP een klokkenluiderprogramma ingevoerd waarmee melderingen vermoedelijke criminele handelingen of overtredingen anoniem en vertrouwelijk kunnen rapporteren. Het telefoonnummer in Mexico, beheerd door een derde partij die verantwoordelijk is voor het verzamelen van meldingen, is 800 04 ETICA (38422), en het WhatsApp-nummer is +52 55 6538 5504. Meldingen kunnen ook worden gedaan via www.lineadedenunciagap.com of per e-mail naar denuncia@lineadedenunciagap.com. GAP's Auditcommissie wordt van alle meldingen op de hoogte gesteld voor onmiddellijk onderzoek.

De bekendmaking bevatte te Bijlage A (operationele resultaten per luchthaven, in duizenden pesos), Bijlage B (geconsolideerde balans per 30 september, in duizenden pesos), Bijlage C (geconsolideerd kasstroomoverzicht, in duizenden pesos), Bijlage D (geconsolideerde resultatenrekeningen en totaalresultaat, in duizenden pesos), Bijlage E (geconsolideerd eigen vermogen, in duizenden pesos) en Bijlage F (overige operationele gegevens). Niet-controlerende belangen vertegenwoordigen de eigendomsbelangen van minderheidsaandeelhouders in bepaalde GAP-dochterondernemingen. WLU, of workload units, vertegenwoordigt het passagiersverkeer plus cargo-eenheden, waarbij één cargo-eenheid gelijk is aan 100 kilogram vracht.