Ford Motor Company (NYSE: F) zag zijn aandeel 0,69% zakken—een daling van $0,08—nadat het een daling van 6,6% in de Amerikaanse verkoop in het derde kwartaal meldde. De autofabrikant leverde in het kwartaal 507.395 lichte voertuigen af, een cijfer dat zware vrachtwagens uitsluit, die apart worden meegeteld. Ondanks de daling wist Ford zijn positie als nummer 3 van de Verenigde Staten te verdedigen en hield het een snel naderende Hyundai nipt achter zich.

Hyundai, waarvan de Amerikaanse resultaten ook de merken Kia en Genesis omvatten, boekte een verkoopstijging van 5,4% naar 506.200 voertuigen en kwam daarmee tot op ruim 1.200 stuks van Ford. Cox Automotive had voorspeld dat Hyundai Ford dit kwartaal zou inhalen; uiteindelijk presteerden beide bedrijven beter dan die prognose. Tot nu toe dit jaar leidt Ford Hyundai met ongeveer 89.700 stuks—wat betekent dat de seizoenslange strijd om de derde plaats wordt beslist door de resultaten van het vierde kwartaal.

Ford wees er ook op dat Hyundai en Kia in de VS als aparte mer opereren, waarmee het minimiseerde hoe dicht de Koreaanse autofabrikant genaderd is. Beide autofabrikanten publiceerden hun kwartaalcijfers op 2 oktober 2026.

Waarom de verkopen daalden

Een deel van de daling ten opzichte van vorig jaar is structureel. Ford heeft dit jaar de Escape en de Lincoln Corsair uitgefaseerd, waardoor vergelijkingen lastiger worden omdat die modellen niet langer bijdragen aan de verkoop.

Het bedrijf heeft ook een groot deel van het afgelopen jaar besteed aan het herstel van twee leveranciersbranden die de F-Series-productie verstoorden en de verkoop maandenlang tegenhielden—een kostbare verstoring voor de vrachtwagenactiviteit die nog steeds de ruggengraat is van Fords verkoop. Rob Kaffl, hoofd van de Amerikaanse verkoop van Ford, zei dat die problemen nu grotendeels zijn opgelost en dat hij daardoor een sterker vierde kwartaal verwacht.

De verkoop van de F-Series, waartoe ook de F-150 behoort, daalde in het kwartaal slechts 1,9%—een veel kleinere daling dan de algemene cijfers van het bedrijf, mede dankzij een verbeterde voorraad. De stopgezette elektrische pick-up F-150 Lightning drukte echter op dat cijfer, met een daling van de Lightning-verkoop met 97,1% in het kwartaal.

Het gelijknamige merk van Ford daalde in het kwartaal ongeveer 6%, terwijl Lincoln, de luxetak van het bedrijf, harder viel met 18%.

Benzineprijzen en EV-vraag

Stijgende brandstofkosten hebben het koopgedrag dit jaar bepaald. De landelijke gemiddelde benzineprijs bereikte in september $4,43 per gallon, tegen $3,20 een jaar eerder, volgens AAA. Bestuurders van Ford zeggen dat hogere prijzen aan de pomp kopers richting hybrides duwen, met een merkbare toename van de vraag naar hybride aandrijflijnen—ook bij de F-150.

De Maverick-pick-up, die met een hybride optie verkrijgbaar is, was een van de sterkste presteerders van Ford, met verkopen die met ruim 20% stegen naar 41.970 stuks. De totale vrachtwagenverkoop, inclusief de F-Series, steeg zelfs 0,5% naar 315.112 stuks, wat onderstreept dat trucks de ruggengraat van Fords bedrijf blijven.

Betaalbaarheid blijft voor kopers in de hele branche een struikelblok. De gemiddelde transactieprijs nieuwe voertuigen steeg in augustus 1,9% naar $50.089, volgens Cox Automotive.

EV-verkopen storten in

De resultaten van Fords elektrische voertuigen vertelden een robuust verhaal, en het contrast met de hybride impuls laat zien hoe verschillend de twee aandrijflijntypes binnen Fords eigen gamma presteren. De EV-verkoop daalde tot en met september 67,5% op jaarbasis, waaronder een daling van 80% in het derde kwartaal alleen al. Cijfers die de industrie-waarnemer Sawyer Merritt op X deelde, zetten Fords Amerikaanse EV-totaal voor Q3 2026 op 6.047 stuks, een daling van 80,2% op jaarbasis, waarbij de Mustang Mach-E het grootste deel van het volume voor zijn rekening nam met 5.574 stuks:

Ford announced today that it sold 6,047 EVs in the U.S. in Q3 2026, -80.2% YoY. Units sold: • Mach-E: 5,574 (-72% YoY) • F-150 Lightning: 289 (discontinued) • E-Transit: 184 (-57% YoY) pic.twitter.com/eRgRo4YXMD

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) October 2, 2026

Een deel van de daling weerspiegelt een moeilijke vergelijking: de EV-verkoop vorig jaar piekte doordat kovers haastten om federale stimuli tot $7.500 te claimen voordat die onder de regering-Trump verstrekten. De EV-daling van Ford op jaarbasis weerspiegelt vooral die verstreken stimulans, en het bedrijf heeft geen nieuwe EV-acties aangekondigd om de daling te compenseren. Dezelfde cijfers van het vierde kwartaal waarop Kaffl vertrouwt, dienen daarom tevens als voortgangstoets op twee fronten: of de door het aanbod gedreven herstelling zich in volume vertaalt, en hoeveel grond Hyundai nog kan goedmaken in de race om de derde plaats.