Ford bereidt zich voor op de uitbreiding van de Amerikaanse productie van Lincoln-voertuigen, terwijl de autobouwer stappen zet om de invoer uit China voor Amerikaanse klanten te beëindigen — een ontwikkeling die minister van Handel Howard Lutnick benadrukte tijdens een bespreking van de bredere inspanningen van de regering-Trump om de binnenlandse productie te versterken.

Lutnick was te gast in het programma "Kudlow" van Larry Kudlow op FOX Business om de auto-invoertarieven van de regering en de inspanningen om de productie terug naar de Verenigde Staten te halen te bespreken. De regering heeft een tarief van 25% op ingevoerde voertuigen en belangrijke auto-onderdelen opgelegd als onderdeel van een strategie die bedrijven moet aansporen om de productie naar Amerikaanse bodem te verplaatsen.

"Ze brengen hun productie terug naar huis," zei Lutnick. "Ford gaat ons verrassen door de productie terug naar Amerika te halen."

Ford is van plan om vanaf 2030 de Amerikaanse productie van Lincoln-voertuigen uit te breiden en uiteindelijk te stoppen met de invoer van voertuigen uit China voor de Amerikaanse klanten van het luxemerk. Het bedrijf verwacht dat de uitbreiding duizenden directe en indirecte Amerikaanse banen zal opleveren, maar heeft niet bekendgemaakt hoeveel het van plan is te investeren of welke fabrieken de extra productie toegewezen krijgen. De stap van Ford plaatst het bedrijf naast andere grote autobouwers — waaronder General Motors, Toyota en Hyundai — die in recente maanden miljarden aan nieuwe productie-investeringen in de VS hebben aangekondigd, terwijl de industrie haar wereldwijde toeleveringsketens herzien rondom het tariefbeleid en de veranderende handelsrelaties met China.

De Amerikaanse modellijn van Lincoln omvat momenteel de in China gebouwde Nautilus, een middenklasse SUV die concurreert in het drukke luxesegment tegen voertuigen van Cadillac, Lexus, BMW en Mercedes-Benz. Ford heeft niet gezegd of de productie van de Nautilus onder dit plan naar de VS zal verhuizen of welke ingevoerde voertuigen uit China zullen worden getroffen.

De autobouwer beschikt al over een aanzienlijk Amerikaans productienetwerk. Ford meldde dat het in 2025 meer dan 2 miljoen voertuigen in de VS assembleerde en ongeveer 56.300 uurbetaalde productiemedewerkers in dienst heeft across het hele land.

Lutnick wees op Ford en andere autobouwers als voorbeelden van bedrijven die hun focus op Amerikaanse productie vergroten, en betoogde dat de tarieven helpen om investeringen en banen terug naar de VS te drijven.

"Duizenden banen, duizenden en duizenden banen die terugkomen naar Amerika dankzij deze tarieven op auto's," zei Lutnick.

Hij benadrukte ook de noodzaak om jongere werknemers voor te bereiden op steeds meer geautomatiseerde productiefuncties, wat een bredere uitdaging in de industrie weerspiegelt nu autobouwers hun fabrieken ombouwen voor elektrische en op software gebaseerde voertuigen die andere vaardigheden vereisen dan traditionele assemblagelijnen.

"We zullen jonge mensen moeten opleiden voor deze high-tech banen," zei Lutnick. "We gaan high-tech in Amerika."

Lutnick zei dat de focus van de regering verder gaat dan de uiteindelijke assemblage en zich ook richt op het opbouwen van geavanceerde productiecapaciteit binnen de Verenigde Staten.

"We gaan deze fabrieken hier in Amerika bouwen, en dat is de sleutel," zei hij.

Brittany Miller droeg bij aan dit verslag.