eCap Marine krijgt opdracht voor waterstofsystemen voor twee bulkcarriers
Belangrijkste punten
- •eCap Marine levert zijn H2EPS-waterstof-energiesystemen voor twee nieuwe bulkcarriers die door GMI zijn besteld.
- •Elk schip krijgt een capaciteit van circa 3.000 DWT, wordt gebouwd bij Showgule Shipyards in India en komt in 2029 in dienst, voornamelijk in Noorse kustwateren.
- •De systemen omvatten opslag van gecomprimeerde waterstof, PEM-brandstofceltechnologie van 1.2 MW per schip, plus apparatuur voor energiebeheer, besturing en veiligheid.
- •Het contract voortbouwt op de bestaande samenwerking tussen eCap Marine en GMI en ondersteunt de vlootuitbreidingsplannen van GMI.
- •De order sluit aan bij de IMO-doelstelling van netto-nul-emissies in de internationale scheepvaart rond 2050, wat de interesse in waterstof en andere alternatieve brandstoffen aanwakkert.
Het in Hamburg gevestigde eCap Marine heeft van GMI een contract binnengehaald voor de levering van waterstofgebaseerde energiesystemen voor twee nieuw te bouwen bulkcarriers.
De twee schepen krijgen elk een draagvermogen van circa 3.000 DWT en worden gebouwd bij Showgule Shipyards in India. Ze staan gepland om in 2029 in dienst te komen en zullen primair in Noorse kustwateren opereren. Noederland loopt voorop in maritieme waterstof, met publiek-private initiatieven zoals het Green Shipping Programme dat waterstofaanvoerketens opzet voor de veer- en kustvrachtsector in het land. Vaste kustroutes vormen daardoor een praktisch beginpunt voor waterstofvoortstuwing, omdat de tankinfrastructuur kan worden ontwikkeld langs reguliere vaarschema's.
eCap Marine voorziet beide schepen van zijn geïntegreerde waterstof-energiesystemen van het type eCap H2EPS. Het pakket omvat opslag van gecomprimeerde waterstof, PEM-brandstofceltechnologie met een vermogen van 1.2 MW per schip, evenals systemen voor energiebeheer, besturing en veiligheid. PEM-brandstofcellen (protonuitwisselingsmembraan) zetten waterstof om in elektriciteit met water als belangrijkste bijproduct en behoren tot de typen brandstofcellen die worden getest in maritieme projecten zoals het door de EU gesteunde FLAGSHIPS-initiatief, dat waterstofbrandstofcelschepen inzette voor binnen- en korte zeevaart in Frankrijk en Noorwegen.
De order maakt deel uit van de bredere inspanningen van de scheepvaartsector om broeikasgasemissies te verminderen. De International Maritime Organization heeft als doel gesteld om rond 2050 netto-nul-emissies te bereiken voor de internationale scheepvaart, waardoor reders alternatieve brandstoffen zoals waterstof, ammoniak en methanol verkennen voor nieuw tonnage.
De nieuwste order voortbouwt op lopende projecten tussen beide bedrijven en ondersteunt de plannen van GMI om zijn waterstofgestuurde vloot uit te breiden.
"Deze nieuwbouwschepen zijn een volgende belangrijke stap in die richting, en we zijn verheugd om deze reis samen met eCap Marine voort te zetten," aldus Torstein Holvik, CEO van GMI.
Bron: Ship & Bunker
