De Drewry World Container Index (WCI), al lang gevestigd als onafhankelijke wereldwijde referentie voor indexgebonden contracten, daalde in de week die op donderdag 27 augustus 2026 werd beoordeeld met 1% naar $4.473 per 40ft-container, gedreven door lagere tarieven op de Transpacifieke en Azië–Europa-handelsroutes. De WCI volgt spotvrachttarieven op acht belangrijke oost-westroutes en wordt breed gebruikt door rederijen en verladers als benchmark voor contractonderhandelingen, waardoor wekelijkse bewegingen direct doorwerken in de toeleveringskosten van gecontaineriseerde goederen.

Transpacifiek: gemengde spottarieven

De spottarieven van Shanghai naar New York daalden 2% naar $9.333 per 40ft-container, terwijl de tarieven van Shanghai naar Los Angeles stabiel bleven op $6.818 per 40ft-container.

Volgens Drewry's Container Capacity Insight zijn voor volgende week vier geannuleerde afvaarten (blank sailings) aangekondigd, tegenover zeven deze week, wat op een toename van de capaciteit duidt. Geannuleerde afvaarten – geplande reizen die door rederijen worden geschrapt – zijn een standaardinstrument om het aanbod te beheren en tarieven te ondersteunen wanneer de vraag afzwakt. Aangezien de vraag veerkrachtig blijft en rederijen de capaciteit blijven beheren, verwacht Drewry dat de vrachttarieven volgende week minder volatiel blijven.

Azië–Europa: tarieven dalen te midden van havencongestie

De spottarieven op de Azië–Europa-route daalden deze week. De tarieven van Shanghai naar Genua vielen 2% naar $4.866 per 40ft-container, terwijl de tarieven van Shanghai naar Rotterdam met 3% afnamen naar $4.287 per 40ft-container.

Drewry's Container Capacity Insight toont vier aangekondigde geannuleerde afvaarten voor volgende week, tegenover twee deze week, wat op een beperkte capaciteit duidt. De congestie in de haven van Shanghai nam vorige week toe, met een gemiddelde wachttijd voor schepen die steeg naar 96 uur, tegenover 35 uur de week ervoor. Zulke congestie neemt effectieve scheepscapaciteit in beslag, omdat schepen in de wachtrij bij de kade liggen in plaats van te varen, wat tarieven kan ondersteunen zelfs als de geprijsde spotprijzen dalen. Drewry verwacht dat de vrachttarieven volgende week stabiel blijven.

Onzekerheid op de oost-westmarkt

De oost-west-container vrachtmarkt blijft onzeker, aangezien geopolitieke en operationele druk de scheepvaartroutes blijft hertekenen. De onzekerheid rond de Straat van Hormuz houdt aan, terwijl sommige rederijen na verbeterde veiligheidsbeoordelingen voorzichtig de transit door het Suezkanaal hervatten. Tegelijkertijd verstoren congestie in Aziatische havens en lage waterstanden op de Rijn de goederenstromen, en staat het Panamakanaal vanaf september op het punt de transitcapaciteit te verminderen vanwege watertekorten. Elk van deze knelpunten – de kanalen van Suez en Panama, de Straat van Hormuz en de binnenvaartroute van de Rijn – verwerkt een aanzienlijk aandeel van de wereldhandel, en verstoring bij elk van hen dwingt rederijen tot langere of duurdere routes. Wat de komende weken in de gaten te houden: het tempo van de hervatting van Sueztransitten, de capaciteitsvermindering van het Panamakanaal in september, en de vraag of de wachttijden in Shanghai afnemen van hun huidige verhoogde niveau.

Omdat rederijen de capaciteit aanpassen via geannuleerde afvaarten, wordt verladers geadviseerd vroeg te boeken en extra doorlooptijd in te bouwen om de risico's op rollover en transitvertraging te beperken.

Breedere dekking

Drewry's online dienst Container Freight Rate Insight (CFRI) biedt spotmarkt-informatie over containervrachttarieven voor 6.700 wereldwijde havenparen, maandelks bijgewerkt, waarvan 2.450 twee-wekelijks worden bijgewerkt.

Bron: Drewry