Drewry's Intra-Azië Containerindex (IACI), de benchmark die veel wordt gehanteerd door inkoopteams, steeg deze week met 9% naar $1.312 per 40ft-container. Het was de vijfde opeenvolgende weekelijkse stijging van de index, doordat tyfoongerelateerde verstoringen de beschikbare capaciteit beperkten. Intra-Azië is een van de drukste regionale scheepvaartmarkten ter wereld en bedient uitgebreide productieketens die China, Japan, Korea en Zuidoost-Azië met elkaar verbinden. Zelfs kortstondige capaciteitstekorten there werken daarom snel door in de landingskosten en levertijden van verladers.

Spotvrachten van China naar Zuidoost-Azië en Zuid-Azië versterkten deze week verder, nadat tyfoon Saudel de havenactiviteiten verstoorde. De havens van Shanghai en Ningbo waren van 26 tot en met 28 augustus gesloten, wat de al verhoogde congestie verder opvoerde na een reeks recente tyfonen, waaronder Bavi, Noul, Dolphin en Narra. In week 35 bereikten de gemiddelde wachttijden voor schepen 98 uur in Shanghai en 54 uur in Ningbo. China's Ministerie van Transport waarschuwde op 31 augustus dat verder slecht weer het transport en de binnenlandse toeleveringsketens zou kunnen verstoren — een terugkerend patroon, aangezien het laat-zomerse tyfoonseizoen tussen juli en oktober jaarlijks druk zet op de doorvoer van Oost-Aziatische havens.

Aanhoudende spanningen in het Midden-Oosten ondersteunden de tarieven eveneens, met Shanghai–Jebel Ali stijgend met 6% naar $8.254 per 40ft-container. Ondertussen stegen de tarieven van Shanghai naar Busan met 30% naar $925 per 40ft-container en die van Shanghai naar Laem Chabang met 28% naar $1.310 per 40ft-container. Verladers werden ook geconfronteerd met verstoringen en vertragingen bij overslagknooppunten zoals Busan, Hongkong en Singapore. Drewry verwacht dat vrachttarieven de komende weken verder zullen stijgen, gedragen door aanhoudende weersverstoringen en hardnekkige havencongestie.

Spotvrachten, die op handelsroutes in Zuidoost- en Noordoost-Azië doorgaans stabiel blijven, lieten deze week gemengde bewegingen zien. Tarieven van Busan naar Shanghai stegen met 6% naar $114 per 40ft-container, terwijl tarieven op Laem Chabang–Shanghai met 17% daalden naar $194 per 40ft-container.

Ondertussen zal de Japanse reder Kambara Kisen met ingang van 22 september haar NK1-dienst aanpassen en Otaru vervangen door Sapporo. De herziene rotatie van drie weken zal blijven varen met drie schepen van 1.091 teu, met aanlopen van Dalian, Qingdao, Shanghai, Toyama, Niigata, Sapporo en Kanazawa voordat de dienst terugkeert naar Dalian. Drewry verwacht dat vrachttarieven de komende weken zullen stabiliseren.

De intra-Aziatische containermarkt bereikte deze week een nieuw hoogtepunt, ondersteund door weersverstoringen bij grote Aziatische havens. Verhoogde bunkerkosten en aanhoudende spanningen tussen de VS en Iran zetten de tarieven verder onder druk, met Rotterdamse VLSFO-prijzen die in augustus gemiddeld $661 per ton bedroegen. Voor verladers en inkoopteams wijzen de combinatie van sterk stijgende spotvrachten en gecongestioneerde overslagknooppunten op de indexmetingen van de komende weken en het herstel van de havens na de tyfoons als sleutelaanwijzers voor de vraag of de rally zich voortzet of weer uitdovt.

Bron: Drewry