Dorian LPG Ltd., een toonaangevende eigenaar en exploitant van moderne very large gas carriers ("VLGC's"), heeft aangekondigd een overeenkomst te hebben gesloten met Hanwha Ocean voor de bouw van drie dual-fuel Panamax VLGC's van 90.000 cbm, te leveren in juni, september en december 2030, tegen een totaalprijs van circa $345 miljoen, wat neerkomt op ongeveer $115 miljoen per schip.

De nieuwe VLGC's worden uitgerust met dual-fuel-motoren die op LPG en conventionele lage-zwavelbrandstoffen kunnen draaien, evenals een Shaft Generator-systeem dat tijdens de zeereis stroomopwekking aan boord mogelijk maakt. De rompvormen en hoofdmaskines zijn geoptimaliseerd voor grotere schroefdiameters en energiebesparende apparaten rond de schroeven, wat de algehele energie-efficiëntie van elk schip verbetert. LPG als scheepsbrandstof levert per energiemeenheid lagere CO2-uitstoot op dan conventionele stookolie en vrijwel geen zwaveloxiden, waardoor dual-fuel VLGC-nieuwbouwschepen de dominante keuze zijn geworden onder gastankreders nu de scheepvaartsector werkt aan de decarboniseringsdoelstellingen van het IMO.

John C. Hadjipateras, Chairman, President en CEO, zei: "Deze nieuwbouwschepen weerspiegelen onze doordachte aanpak van vlootvernieuwing in combinatie met een kapitaalallocatiestrategie die langdurige waardecreatie voor aandeelhouders bevordert."

Naast dat de schepen charteraars de commerciële flexibiliteit bieden om door de "oude" sluizen van het Panamakanaal te varen, zijn de nieuwbouwschepen consistent met de langetermijnaanpak van Dorian om te investeren in technologisch geavanceerde schepen die het handelsprofiel versterken en de inzet voor decarbonisering ondersteunen. De Panamax-afmetingen zijn significant omdat de oude sluizen van het Panamakanaal breedtebeperkingen opleggen die grotere, volgeladen VLGC's niet kunnen passeren; schepen van dit formaat behouden daardoor toegang tot routingsalternatieven van de Amerikaanse Golf naar Azië via het kanaal, een van de belangrijkste arteriën van de wereldwijde LPG-handel.

Forward charteringsramingen

Dorian rapporteerde daarnaast ramingen voor haar vloot voor het kwartaal tot 30 september 2026, gebaseerd op de slotstand van vandaag. Het bedrijf schat dat 99% van de kalenderdagen is vastgelegd tegen een tarief van meer dan $88.000 per dag. Dit bedrag omvat geen eventuele demurrage die kan worden verdiend op reizen die in september 2026 worden afgerond. De hoge dekking tegen een tarief boven $88.000 per dag geeft het bedrijf aanzienlijke inkomstenzekerheid voor het kwartaal, waarbij VLGC-opbrengsten de afgelopen jaren sterk fluctueerden naarmate LPG-exportvolumes uit de Amerikaanse Golf en het Midden-Oosten de vlootbenutting bepaalden.

Nieuwe kredietfaciliteit van $368,4 miljoen

Op 2 september 2026 is Dorian een nieuwe kredietfaciliteit van $368,4 miljoen met een looptijd van zeven jaar aangegaan om bestaande schulden te herfinancieren onder de 2023 A&R Facility, de Japanse financieringen van Cougar en Cresques, en het Commander-tranche van de BALCAP Facility. De nieuwe faciliteit heeft een marge van 140 basispunten boven SOFR met een leeftijdsgecorrigeerd profiel van 22 jaar en bestaat uit een termijnlening van $213,4 miljoen en een revolving credit facility van $155,1 miljoen.

Aangezien de Cresques eind september onder de kredietfaciliteit zal vallen, wordt bij sluiting $193,8 miljoen getrokken en wordt $16 miljoen getrokken op de revolving credit facility om de Clermont te herfinancieren voordat deze in oktober aan de nieuwe eigenaren wordt geleverd. De faciliteit omvat tevens een accordionfaciliteit van $200 miljoen om de toekomstige groei van het bedrijf te ondersteunen. De samenvoeging van vier afzonderlijke financieringen in één faciliteit, in combinatie met een revolving tranche en accordioncapaciteit, komt op een moment dat veel reders hun kapitaalstructuren hebben vereenvoudigd om flexibiliteit te behouden voor vlootvernieuwingprogramma's.

Het syndicaat staat onder leiding van coördinerende bookrunners Nordea Bank AbP New York Branch, tevens agent, coördinator en security agent, en Skandinaviska Enskilda Banken AB (Publ). Bookrunners en mandated lead arrangers zijn Crédit Agricole Corporate & Investment Bank, BNP Paribas, Danish Ship Finance A/S, DNB Carnegie, Inc., ING Capital LLC en Oversea-Chinese Banking Corporation, London Branch. Crédit Agricole Corporate & Investment Bank zal daarnaast optreden als Sustainability Coordinator, aangezien de faciliteit een aan duurzaamheid gekoppeld kenmerk omvat, een structuur waarbij de leningsprijs kan worden gekoppeld aan de prestaties van de lener op het gebied van milieu-doelstellingen.

Ted Young, Chief Financial Officer en Treasurer, zei: "Wij zijn verheugd deze nieuwe faciliteit af te sluiten met een hoog aangeschreven groep banken waarmee wij al vele jaren samenwerken. De faciliteit zal, wanneer volledig getrokken, vier faciliteiten samenvoegen tot één en algehele besparingen opleveren op rente en dagelijkse aflossing van de hoofdsom. De faciliteit biedt met haar revolving credit en accordion-kenmerken ruime financiële flexibiliteit voor groei en vlootvernieuwing."

Dorian is niet verplicht om de in dit persbericht vervatte toekomstgerichte verklaringen openbaar bij te werken of te herzien, hetzij als gevolg van nieuwe informatie, toekomstige gebeurtenissen of anderszins, behoudens wettelijke verplichtingen. Gelet op deze risico's, onzekerheden en aannames kunnen de in dit persbericht besproken toekomstgerichte gebeurtenissen mogelijk niet plaatsvinden en kunnen de werkelijke resultaten van het bedrijf materieel afwijken van wat in deze toekomstgerichte verklaringen wordt verwacht.

Bron: Dorian LPG Ltd. via Hellenic Shipping News (05/09/2026).