De dieselprijzen liggen volgens de nieuwste update over benzine en diesel van Econbrowser, die gebruikmaakt van gegevens van de U.S. Energy Information Administration (EIA), slechts licht onder hun eerdere piek, hoewel Brent-ruwe olie lager noteert dan eerder dit jaar in maart of juni.

Brent-termijncontracten voor de nabije levermaand op de New York Mercantile Exchange (NYMEX) noteerden ten tijde van het rapport $92.38 per 3:23 PM CT.

De auteur van de update schreef: "Ik zie geen reden waarom Brent duurzaam zou dalen, dus ook geen specifieke reden voor een daling van diesel."

Divergenties van dit soort — een geraffineerd product dat nabij zijn eerdere piek blijft terwijl ruwe olie onder de eerdere niveaus noteert — weerspiegelen in het algemeen de omstandigheden in de raffinagesector net zo goed als die op de ruwe-oliemarkt. De marge tussen de prijzen van geraffineerde producten en ruwe olie, in de sector bekend als de crack spread, beweegt mee met de raffinagebenutting, de raffinagecapaciteit en de productvoorraden. Daarom kunnen diesel en Brent op lange termijn parallel lopen, maar zich tegelijk maandenlang in tegengestelde richting bewegen.

Brent is een van de belangrijkste wereldwijde benchmarks voor de prijsvorming van ruwe olie, naast West Texas Intermediate (WTI) in de Verenigde Staten. Termijncontracten voor de nabije levermaand vertegenwoordigen de dichtstbijzijnde afleveringsmaand en worden breed gevolgd als vrijwel realtime indicator van de prijsniveaus op de spotmarkt. De NYMEX, onderdeel van CME Group, is de beurs waar belangrijke energie-termijncontracten worden verhandeld, waaronder het Brent-contract dat in de update wordt genoemd.

Diesel is een gedestilleerde brandstof die uit ruwe olie wordt geraffineerd en die vooral wordt gebruikt in het vrachtvervoer, de landbouw, de bouw en de industrie, alsmede voor verwarming in sommige markten. Omdat vrachtwagens en landbouwmachines op diesel rijden, werken prijsverschuivingen door in de exploitatiekosten van vrachtvervoer en landbouw, een van de redenen waarom economen diesel naast benzine volgen. Omdat ruwe olie de belangrijkste grondstof is voor de productie van diesel, bewegen dieselprijzen in het algemeen mee met benchmarks voor ruwe olie zoals Brent. Stookolie, in de winter veel gebruikt in het noordoosten van de Verenigde Staten, komt uit dezelfde gedestilleerde raffinageketen, zodat vraag bij koud weer een beroep doet op dezelfde aanvoer. De EIA, het statistische bureau van het Amerikaanse ministerie van Energie, publiceert wekelijkse en maandelijkse gegevens over de Amerikaanse raffinageproductie, voorraden en prijzen van benzine, diesel en andere aardolieproducten, die analisten gebruiken om de toestand op de brandstoffenmarkten te volgen; tot de meest nauwlettend gevolgde dieselsegmenten behoren de wekelijkse Amerikaande detailhandelsprijs voor diesel langs de snelweg en de cijfers over distillaatvoorraden en raffinagebenutting in het Weekly Petroleum Status Report van het bureau.

Bron: Econbrowser