COSCO SHIPPING Ports Limited, dat zichzelf omschrijft als 's werelds toonaangevende aanbieder van havenslogistieke diensten, heeft de interimresultaten bekendgemaakt van de onderneming en haar dochtermaatschappijen (de 'Groep') voor de zes maanden eindigend op 30 juni 2026. De Groep boekte jaar-op-jaar groei in doorvoer, omzet en winst, hoewel de containerdoorvoer bij de terminal in Piraeus in Griekenland daalde. De onderneming, de terminalexploitatiepoot van COSCO SHIPPING Group, staat genoteerd aan de hoofdmarkt van de Hong Kong Stock Exchange (aandelenkode: 1199) en exploiteert een wereldwijd netwerk van containerterminals in China, Europa, het Midden-Oosten en Noord- en Zuid-Amerika.

Hellenic Shipping News, Port News, 29 augustus 2026

Hoogtepunten interimresultaten 2026

• De totale doorvoer steeg met 7,9% op jaarbasis tot 80,157,047 TEU
• De equity-doorvoer steeg met 7,0% op jaarbasis tot 24,492,008 TEU
• De omzet van de onderneming steeg met 12,3% op jaarbasis tot US$905,344,000
• De brutowinst steeg met 9,3% op jaarbasis tot US$239,507,000
• De aan aandeelhouders van de onderneming toe te rekenen winst steeg met 28,5% op jaarbasis tot US$233,672,000
• Er werd een eerste interimdividend van US2.360 cent per aandeel घोषित

Financiële analyse

In de eerste helft van 2026 stond de mondiale scheepvaartmarkt onder dubbele druk door herstructurering van routenetwerken en afgeknepen winstgevendheid. Ondanks deze uitdagingen behield COSCO SHIPPING Ports zijn algehele operationele veerkracht door de lean operationele aansturing verder te verdiepen en de toewijzing van middelen en bedrijfsprocessen voortdurend te optimaliseren.

De omzet van de onderneming in de eerste helft van 2026 steeg met 12,3% op jaarbasis tot US$905,3 miljoen, terwijl de brutowinst met 9,3% toenam tot US$239,5 miljoen. In de periode steeg de aan aandeelhouders toe te rekenen winst van de onderneming aanzienlijk, met 28,5% op jaarbasis, tot US$233,7 miljoen.

Operationele analyse

Algehele prestaties

Voor de zes maanden eindigend op 30 juni 2026 steeg de totale doorvoer van de Groep met 7,9% op jaarbasis tot 80,157,047 TEU (1H2025: 74,295,971 TEU). TEU staat voor twenty-foot equivalent units, de standaardmaat in de sector voor containercapaciteit. De totale doorvoer van terminals waarin de Groep een controlerend belang heeft, steeg met 2,5% op jaarbasis tot 16,893,574 TEU (1H2025: 16,482,018 TEU), goed voor 21,1% van het totaal van de Groep, terwijl de totale doorvoer van niet-controlerende terminals met 9,4% op jaarbasis steeg tot 63,263,473 TEU (1H2025: 57,813,953 TEU), goed voor 78,9% van het totaal van de Groep.

In de periode steeg de totale equity-doorvoer van de Groep met 7,0% op jaarbasis tot 24,492,008 TEU (1H2025: 22,879,575 TEU); equity-doorvoer weegt het volume van elke terminal naar rato van het aandelenbelang van de Groep in die terminal. De equity-doorvoer van terminals waarin de Groep een controlerend belang heeft, steeg met 2,6% op jaarbasis tot 9,941,962 TEU (1H2025: 9,691,543 TEU), goed voor 40,6% van het totaal van de Groep, en de equity-doorvoer van niet-controlerende terminals steeg met 10,3% op jaarbasis tot 14,550,046 TEU (1H2025: 13,188,032 TEU), goed voor 59,4% van het totaal van de Groep.

China

De totale doorvoer van de terminals van de Groep in China steeg met 4,7% op jaarbasis tot 59,019,217 TEU (1H2025: 56,390,125 TEU) en was goed voor 73,6% van de totale doorvoer van de Groep. De totale equity-doorvoer van terminals in China steeg met 4,8% op jaarbasis tot 16,915,369 TEU (1H2025: 16,136,373 TEU), goed voor 69,1% van de totale equity-doorvoer van de Groep.

Bohai-rand

De totale doorvoer in de Bohai-randregio steeg met 6,4% op jaarbasis tot 27,483,548 TEU (1H2025: 25,835,742 TEU) en was goed voor 34,3% van de totale doorvoer van de Groep. De totale equity-doorvoer in de regio steeg met 6,0% op jaarbasis tot 6,989,982 TEU (1H2025: 6,594,957 TEU) en was goed voor 28,5% van de totale equity-doorvoer van de Groep. Door de toenemende investeringsvraag in kunstmatige intelligentie vertoonden de exporten van hightechproducten een gestage groei, wat bijdroeg aan een stijging van 4,8% op jaarbasis van de totale doorvoer van Dalian Container Terminal Co., Ltd. tot 2,695,849 TEU (1H2025: 2,572,124 TEU).

Jangtse-deltaregio

De totale doorvoer in de Jangtse-deltaregio steeg met 3,6% op jaarbasis tot 8,684,169 TEU (1H2025: 8,379,156 TEU) en was goed voor 10,8% van de totale doorvoer van de Groep. De totale equity-doorvoer in de regio steeg met 6,2% op jaarbasis tot 2,558,738 TEU (1H2025: 2,408,543 TEU) en was goed voor 10,5% van de totale equity-doorvoer van de Groep. Wuhan CSP Terminal Co., Ltd. ('CSP Wuhan Terminal') bleef zijn concurrentievoordeel als rail-water intermodaal vervoersknooppunt versterken en breidde tegelijk zijn feedernetwerk langs de Jangtse uit, wat leidde tot een stijging van 34,6% op jaarbasis van de totale doorvoer tot 198,577 TEU (1H2025: 147,515 TEU).

Zuidoostkust en overige

De totale doorvoer in de regio Zuidoostkust en overige daalde met 2,8% op jaarbasis tot 2,704,696 TEU (1H2025: 2,783,306 TEU) en was goed voor 3,4% van de totale doorvoer van de Groep. De totale equity-doorvoer in de regio steeg met 3,0% op jaarbasis tot 2,131,636 TEU (1H2025: 2,070,554 TEU) en was goed voor 8,7% van de totale equity-doorvoer van de Groep. Xiamen Ocean Gate Container Terminal Co., Ltd. bleef zijn capaciteit als terminalknooppunt versterken en voerde in de eerste helft van het jaar nieuwe routeverbindingen in, waardoor de totale doorvoer met 6,8% op jaarbasis steeg tot 1,366,387 TEU (1H2025: 1,279,547 TEU).

Parelrivierdelta

De totale doorvoer in de Parelrivierdelta steeg met 6,5% op jaarbasis tot 15,577,680 TEU (1H2025: 14,633,421 TEU) en was goed voor 19,4% van de totale doorvoer van de Groep. De totale equity-doorvoer in de regio steeg met 4,6% op jaarbasis tot 4,237,042 TEU (1H2025: 4,052,292 TEU) en was goed voor 17,3% van de totale equity-doorvoer van de Groep. Gedreven door handelsvraag uit opkomende markten zoals Zuidoost-Azië introduceerde Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited met succes meerdere nieuwe scheepvaartroutes, wat leidde tot een stijging van 7,4% op jaarbasis van de totale doorvoer tot 3,221,826 TEU (1H2025: 3,001,192 TEU).

Zuidwestkust

De totale doorvoer in de regio Zuidwestkust daalde met 4,0% op jaarbasis tot 4,569,124 TEU (1H2025: 4,758,500 TEU) en was goed voor 5,7% van de totale doorvoer van de Groep. De totale equity-doorvoer in de regio daalde met 1,2% op jaarbasis tot 997,971 TEU (1H2025: 1,010,027 TEU) en was goed voor 4,1% van de totale equity-doorvoer van de Groep. Door marktvolatiliteit en veranderingen in de ladingmix noteerden zowel de totale doorvoer als de equity-doorvoer in de regio Zuidwestkust een daling op jaarbasis.

Buitenland

De totale doorvoer van buitenlandse terminals steeg met 18,0% op jaarbasis tot 21,137,830 TEU (1H2025: 17,905,846 TEU) en was goed voor 26,4% van de totale doorvoer van de Groep. De totale equity-doorvoer van buitenlandse terminals steeg met 12,4% op jaarbasis tot 7,576,639 TEU (1H2025: 6,743,202 TEU) en was goed voor 30,9% van de totale equity-doorvoer van de Groep.

Piraeus Container Terminal Single Member S.A. ('Piraeus Terminal'), die COSCO SHIPPING sinds 2009 exploiteert in de grootste haven van Griekenland als belangrijke toegangspoort voor de handel tussen Azië en Europa, noteerde een daling van 2,9% op jaarbasis in de totale doorvoer tot 1,995,150 TEU (1H2025: 2,054,895 TEU) door afzwakkende marktvraag in het Middellandse Zeegebied en ongunstige weersomstandigheden.

CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. ('CSP Abu Dhabi Terminal'), gevestigd in Khalifa Port in Abu Dhabi, noteerde een daling van 44,3% op jaarbasis in de totale doorvoer tot 442,977 TEU (1H2025: 795,758 TEU), beïnvloed door geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten.

COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A. ('CSP Chancay Terminal'), de grotendeels in eigendom zijnde diepwaterterminal van de Groep ten noorden van Lima die in november 2024 in gebruik werd genomen als nieuwe toegangspoort aan de Pacifische kust tussen Zuid-Amerika en Azië, heeft actief de ontwikkeling van corridors bevorderd, de synergie met de dual-brand operaties van de moedermaatschappij verdiept en de opzet van het routenetwerk voortdurend verbeterd. In de eerste helft van het jaar bereikte de terminal een routenetwerk van drie hoofdlijnen en vijf feederlijnen, waardoor de regionale connectiviteit verder werd versterkt en de totale doorvoer met 68,2% op jaarbasis steeg tot 201,773 TEU (1H2025: 119,945 TEU).

Vooruitzichten

Sinds het begin van 2026, te midden van aanhoudende ingrijpende aanpassingen in het mondiale economische en handelslandschap en toenemende geopolitieke onzekerheden, heeft COSCO SHIPPING Ports hoogwaardige ontwikkeling als overkoepelende prioriteit behouden. De onderneming heeft consequent de opzet van haar kernhubs en de veerkracht van haar mondiale netwerk versterkt, terwijl zij optimaal gebruikmaakt van synergieën met COSCO SHIPPING Group en de Ocean Alliance, de containervervoersalliantie die COSCO SHIPPING Lines samenbrengt met het Franse CMA CGM en het Taiwanese Evergreen. In de eerste helft van het jaar bleven de totale doorvoer en de aan aandeelhouders toe te rekenen winst van de onderneming jaar-op-jaar groeien, met gestage verbeteringen in operationele kwaliteit en efficiëntie.

Vooruitkijkend hebben internationale instellingen, waaronder de Wereldbankgroep en het Internationaal Monetair Fonds, hun ramingen voor de mondiale economische groei achtereenvolgens neerwaarts bijgesteld. De Wereldbank verwacht dat de mondiale economische groei zal afzwakken van 2,9% in 2025 tot 2,5% in 2026, terwijl het IMF zijn groeivoorspelling voor 2026 heeft verlaagd tot 3%, als gevolg van de spanningen in het Midden-Oosten. Veranderingen in het mondiale handelsbeleidsklimaat en schommelingen in energieprijzen hebben druk gezet op de groei van de goederenhandel.

Tegen deze achtergrond heeft de Chinese economie sterke veerkracht getoond. Volgens statistieken van de Algemene Douaneadministratie van China bedroeg in de eerste helft van het jaar de totale waarde van de in- en uitvoer van goederen RMB25.47 biljoen, een stijging van 16,9% op jaarbasis. Daarvan bedroeg de uitvoer RMB14.73 biljoen, een stijging van 13,4% op jaarbasis, terwijl de invoer RMB10.74 biljoen bedroeg, een stijging van 22,1% op jaarbasis. De handel van China met opkomende markten zoals ASEAN en Latijns-Amerika is verder verdiept, terwijl het aandeel van producten met een hogere toegevoegde waarde, waaronder elektrische voertuigen, lithiumbatterijen en fotovoltaïsche producten, gestaag is toegenomen. Volgens de onderneming hebben deze ontwikkelingen sterke steun geboden voor de ontwikkeling van de havensector.

In het licht van verhoogde externe onzekerheden zal de onderneming klantgericht blijven en de toewijzing van middelen binnen haar mondiale terminalnetwerk blijven optimaliseren. Zij zal investeringen in opkomende markten, regionale markten en markten in derde landen versnellen, met streven naar controlerende belangen in strategische hubs en, waar de marktomstandigheden dat toelaten, minderheidsbelangen in belangrijke toegangshavens. De onderneming zal ook de opzet van haar hoofd- en feedernetwerk verbeteren om een onderling verbonden en gecoördineerde ontwikkeling tussen haar terminals te realiseren. Zij zal de ontwikkeling van logistieke parken bij havens en diensten voor de verlenging van de toeleveringsketen versnellen, en geïntegreerde synergieën van middelen opbouwen om klanten efficiënte en gebruiksvriendelijke logistieke oplossingen voor de havenketen te bieden.

Met de kernactiviteiten in de havensector als uitgangspunt zal de onderneming lean operations verder verdiepen en haar algehele concurrentievermogen versterken. Zij zal de ontwikkeling van hubhavens versterken en de servicecapaciteit verhogen van belangrijke hubs, waaronder CSP Wuhan Terminal, Piraeus Terminal, CSP Abu Dhabi Terminal en CSP Chancay Terminal. In reactie op de veranderende geopolitieke situatie in het Midden-Oosten zal de onderneming de ontwikkelingen nauwlettend volgen, noodplannen en mechanismen voor informatie-uitwisseling verfijnen, en de opzet van feedernetwerken en multimodale logistieke corridors blijven optimaliseren om de veerkracht van de toeleveringsketen te vergroten. Dit zal haar in staat stellen betrouwbaardere havenslogistieke diensten te leveren aan regionale klanten en uitdagingen door externe veranderingen effectief het hoofd te bieden. Onder het nieuwe landschap van scheepvaarthallianties dat voortkwam uit de herschikking van lijnvaartpartnerschappen begin 2025, zal de onderneming haar routenetwerk versterken via gerichte marketing, actief reageren op marktveranderingen en routeaanpassingen, en doorgaan met het introduceren van nieuwe routes en het veiligstellen van extra aanlopen. Door de servicekwaliteit te verbeteren, zal zij haar concurrentievoordeel versterken en een gestage groei in haar kernactiviteiten behouden.

Op het gebied van groene en koolstofarme ontwikkeling zal de onderneming actief nieuwe productieve krachten van hoge kwaliteit in de haven- en scheepvaartsector stimuleren en de transformatie en upgrading van de sector leiden. Zij zal de volledige automatisering van haar terminals blijven bevorderen, de toepassing van AI en andere technologieën in alle facetten van havenactiviteiten verdiepen en digitalisering versnellen om gegevensverbinding en gezamenlijke afstemming tussen systemen mogelijk te maken. De onderneming zal haar traditionele ladingbehandelingsactiviteiten ook uitbreiden naar geïntegreerde logistieke diensten, met actieve ontwikkeling van geïntegreerde diensten rond 'shipping + port + logistics'. Met de focus op het bouwen van groene en koolstofarme havens zal zij haar energiebeheerplatform verder verbeteren, het gebruik van schone energie uitbreiden en actief deelnemen aan de groene brandstofketen om groene en koolstofarme producten over de volledige keten te ontwikkelen, waarmee zij industriestandaarden zet en nieuwe voordelen voor duurzame ontwikkeling opbouwt.

Bron: Cosco Shipping Ports