COSCO Shipping Holdings heeft een contract getekend voor nog eens 18 containerschepen ter waarde van RMB20,27 miljard ($2,99 miljard), waarmee de nieuwbouwverplichtingen in dit segment dit jaar uitkomen op 48 schepen en ongeveer $8 miljard.

Het nieuwste pakket is verdeeld over 12 LNG-dual-fuel megamaxschepen bij CSSC's Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding en zes breedkraanfeederscheepen bij de eveneens tot CSSC behorende werf Huangpu Wenchong. De keuze voor Chinese staatswerven past in het patroon waarbij COSCO het grootste deel van zijn nieuwbouw onderbrengt bij binnenlandse scheepsbouwers binnen de CSSC-groep.

COSCO omschrijft de grotere schepen als eenheden van 22.000 teu, terwijl Waigaoqiao de nominaire capaciteit stelt op 21.700 teu. Met een prijs van $224 miljoen per schep vertegenwoordigt het programma van 12 schepen een waarde van $2,688 miljard.

De zes schepen van 3.200 teu kosten elk RMB339,8 miljoen ($50 miljoen), ofwel RMB2,039 miljard ($300 miljoen) in totaal. Ze zijn gebaseerd op een breedkraanontworpen voor regionale diensten en feedervervoer. Samen voegen de twee contracten 283.200 teu aan nominaire capaciteit toe.

De orders sluiten een opmerkelijk contracteerjaar af voor China's grootste rederijgroep. Zoals Splash in januari meldde, opende COSCO 2026 met 12 LNG-dual-fuel schepen van 18.000 teu bij Jiangnan Shipyard en zes conventioneel aangedreven eenheden van 3.000 teu bij COSCO Zhoushan, in een pakket van circa $2,7 miljard.

In april volgde de groep met nog eens 12 LNG-dual-fuel schepen van 13.600 teu, ter waarde van $2,22 miljard, besteld via Orient Overseas International.

De drie rondes brengen de ordertotal van COSCO Shipping Holdings voor 2026 op 48 containerschepen, goed voor circa 676.800 teu en een investering van RMB54,27 miljard ($8 miljard). Daarvan zijn 36 schepen met bijna 640.000 teu aan capaciteit LNG-dual-fuel schepen.

De nieuwste uitgaven brengen COSCO ook aanzienlijk dieper in LNG. Zoals Splash aan het begin van het jaar opmerkte, markeerde de Jiangnan-serie de eerste stap van de groep naar LNG-aangedreven nieuwbouw van containerschepen, na eerder te hebben geconcentreerd op methanol en conventionele aandrijving. Deze omslag reikt verder dan de eigen vloot van COSCO: LNG-dual-fuel is inmiddels een van de meest gekozen alternatieve brandstofopties voor grote containerschip-nieuwbouw in de hele sector, nu rederijen zich klaarmaken voor aanscherpende internationale broeikasgasregels voor de scheepvaart.

Voor lezers die de sector volgen, zijn de kerncijfers om vooruit te kijken of COSCO in 2026 nog verdere nieuwbouwrondes toevoegt en hoe de brandstofstrategie van de groep zich ontwikkelt over de LNG- en methanolvloten naarmate de afleverdata naderen.

Bron: Splash247