CMB.TECH heeft de Bristol verkocht, een van de jongste tankers in de Euronav-vloot, en daarbij een meerwaarde van ongeveer $56,9 miljoen geboekt, terwijl de Belgische maritieme groep blijft profiteren van robuuste waarderingen voor ruwe-olietankers.

De in 2024 gebouwde suezmax met een draagvermogen van 156.851 dwt wordt afgestoten door het onder leiding van Alexander Saverys staande bedrijf, met levering aan een niet-openbaar gemaakte koper gepland voor het vierde kwartaal. CMB.TECH heeft de verkoopprijs of de identiteit van de koper niet bekendgemaakt. De winst wordt geboekt in het vierde kwartaal, bepaald door de netto-opbrengsten in verhouding tot de boekwaarde van het schip. De verkoop van een schip slechts twee jaar na levering onderstreept hoe verhoogde tweedehandsprijzen voor moderne, zuinige tankers zeldzame kansen creëren voor eigenaren om bijna nieuwe tonnage te gelde te maken tegen premies boven historische normen.

Deze transactie volgt op de verkoop in juni van de in 2023 gebouwde zusterschepen Brest en Brugge, die een gecombineerde meerwaarde van $100,5 miljoen opleverden. Scheepsmakelaars koppelden dat duo aan het in Griekenland gevestigde Naftomar tegen ongeveer $110 miljoen per schip.

Samen worden de drie verkopen van moderne suezmax-tankers verwacht gecombineerde winsten van ruwweg $157,4 miljoen op te leveren.

Het bredere tankerverkoopprogramma van CMB.TECH heeft in 2026 aanzienlijke resultaten opgeleverd. Het bedrijf heeft onlangs de in 2016 gebouwde VLCC Donoussa verkocht, wat in het vierde kwartaal een extra winst van $74,4 miljoen oplevert. Eerdere verkopen omvatten zes VLCC's die $261,1 miljoen opleverden, het VLCC-duo Ingrid en Ilma met winsten van $98,2 miljoen, en de in 2007 gebouwde suezmax Sienna, die $29,2 miljoen binnenbracht.

Inclusief de Bristol heeft CMB.TECH in 2026 ongeveer $620 miljoen aan totale winst uit tankerverkopen aangekondigd.

De in Antwerpen gevestigde groep heeft eerder aangegeven dat de opbrengsten uit het bredere verkoopprogramma zouden worden aangewend voor schuldaflossing, waarbij 50% van de winst bestemd is voor uitkering aan aandeelhouders.

CMB.TECH beheert ongeveer 250 schepen na de combinatie met Golden Ocean. Droge-ladingschepen vormen nu het grootste segment van de vloot, met ruwe-olietankers als op een na grootste exposure. De systematische verkoop van ruwe-olietankers weerspiegelt een herbalancering van de portefeuille na die combinatie, waarbij het zwaartepunt van de groep richting droge lading verschuift en tegelijkertijd winsten worden gerealiseerd vanuit een tankersegment dat heeft geprofiteerd van sterke vrachtmarktcondities.

Bron: Splash247