Chrysler roept 1,27 miljoen Ram 1500-pickups terug vanwege probleem met anker van tweede-rij veiligheidsgordel
Belangrijkste punten
- •De terugroepactie betreft 1.271.294 Ram 1500-pickups uit de modeljaren 2019 tot en met 2026 in de Verenigde Staten.
- •Het probleem betreft een mogelijk onjuiste installatie van de gespankers van de tweede-rij veiligheidsgordels tijdens de assemblage van het voertuig, wat het risico op letsel bij bepaalde crashes kan vergroten.
- •Chrysler schat dat ongeveer 0,1% van de teruggeroepen voertuigen, oftewel ruwweg 1.271 trucks, daadwerkelijk het defect vertoont.
- •Dealers zullen de ankers inspecteren en indien nodig gratis opnieuw bevestigen, met eigenaarsmeldingen gepland om te beginnen op 18 augustus.
- •Eigenaren kunnen controleren of hun voertuig is getroffen door hun VIN op de NHTSA-website in te voeren.
Chrysler roept meer dan 1,27 miljoen pickuptrucks in de Verenigde Staten terug vanwege een mogelijk installatieprobleem met de veiligheidsgordel dat het risico op letsel in bepaalde rijomstandigheden of bij een crash kan vergroten.
De terugroepactie beslaat 1.271.294 Ram 1500-voertuigen uit de modeljaren 2019 tot en met 2026, volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Chrysler schat dat ongeveer 0,1% van de teruggeroepen voertuigen daadwerkelijk het defect vertoont, wat betekent dat naar schatting ongeveer 1.271 trucks zijn getroffen.
De Ram 1500 behoort tot de bestverkochte fullsize pickuptrucks op de Amerikaanse markt en is een kernmodel voor Stellantis, het moederbedrijf van Chrysler, waardoor een terugroepactie van deze omvang opvallend is, ondanks het lage geschatte defectpercentage.
De NHTSA meldde dat de gespankers van de veiligheidsgordels op de tweede rij mogelijk onjuist zijn geïnstalleerd tijdens de assemblage van het voertuig, waardoor de trucks niet voldoen aan de federale veiligheidseisen. Het bureau merkte op dat de terugroepactie voortvloeit uit een assemblageprobleem en niet uit een defect onderdeel.
"Verminderde belastingbeheersing door de veiligheidsgordelgesp kan leiden tot letsel aan inzittenden bij bepaalde soorten rijomstandigheden of crashes," aldus het NHTSA-rapport.
De teruggeroepen trucks werden geproduceerd tussen 17 februari 2018 en 27 april 2026. Productie- en serviceregisters zijn gebruikt om de mogelijk getroffen voertuigen te identificeren.
Dealers zullen de gespankers van de tweede-rij veiligheidsgordels inspecteren en, indien nodig, deze op de juiste wijze bevestigen aan de carrosserie van het voertuig, zonder kosten voor de eigenaren. "De remedie is ervoor te zorgen dat de gespankers van de tweede-rij veiligheidsgordels op de juiste wijze aan de carrosserie zijn bevestigd," aldus het rapport.
Dealers werden op of omstreeks 6 augustus geïnformeerd, met eigenaarsmeldingen gepland om te beginnen op 18 augustus. Stellantis kon niet onmiddellijk door FOX Business worden bereikt voor commentaar.
Eigenaren kunnen hun voertuigidentificatienummer controleren op de NHTSA-website.
