Goedemorgen.

Welkom bij een nieuwe week.

De English Premier League is begonnen. Hoewel het niet de beste start van het seizoen was, hadden wij (Man United) het nog beter dan een bepaalde achterban die meer geld uitgaf dan wij—beschamend, maar ja, ik wil het naar een nieuw dieptepunt brengen. Alle protesten tegen deze redenering zullen aan dovemansoren gericht zijn.

In Silicon Valley maken techbro’s ruzie over welk AI-onderzoeksmodel beter is; de mensen bij Inherent zeggen dat dat van hen dat is. Wie weet? Anthropic zou zijn onderzoeksactiviteiten ook simpelweg kunnen afkoelen om investeerders ervan te overtuigen dat het hen geen bubbel probeert te verkopen voorafgaand aan de beursgang.

Blijf scrollen om te zien wat we vandaag voor je hebben in African tech.

—Emmanuel

Word slimmer over tech en handel in Franstalig Afrika, en over het beleid dat die vormgeeft. Lees eerst eerdere edities hier en schrijf je hieronder in.

Cell C in talks with Starlink, Amazon Leo

SA’s Gauteng wants to know who gig drivers are

IN Groupe eyes expansive role in Kenya

Malawi mulls tax relief for smartphones, Internet

World Wide Web 3

Job Openings

Telecoms

Cell C wants Starlink and Amazon Leo in its network

Cell C, de Zuid-Afrikaanse mobiele operator, leent infrastructuur om klanten met internet te verbinden. Nu wil het daar ruimte aan toevoegen.

Wat is er gebeurd? Jorge Mendes, de chief executive officer van Cell C, zei dat het bedrijf in gesprek is met satellietinternetproviders (ISP’s) Starlink en Amazon Leo over het doorverkopen van hun breedbanddiensten aan klanten en mogelijk het aanbieden van directe connectiviteit naar apparaten.

Wat zou dit betekenen? Als dit doorgaat, kunnen Cell C-abonnees op twee manieren met internet verbinden: via terrestrische netwerken, zoals mobiele masten, of via satellietnetwerken die connectiviteit vanuit de ruimte uitstralen. Cell C is al afhankelijk van de netwerkinfrastructuur van MTN en Vodacom in plaats van een eigen netwerk te exploiteren.

De operator zou satellietbreedband kunnen gebruiken om gebieden te bereiken waar de aanleg van glasvezel of mobiele masten duur is, of satellietinternet doorverkopen aan klanten die buiten de traditionele dekking verbinding nodig hebben.

De ruimterace wordt drukker: de stap komt kort nadat Herotel, een Zuid-Afrikaanse ISP, een distributiedeal met Amazon Leo tekende. Herotel zei dat het van plan is om de satellietdienst van Amazon Leo vanaf 2027 te verkopen onder het merk ‘Evry’. De overeenkomst is echter niet-exclusief, dus andere bedrijven kunnen ook met Amazon samenwerken.

Traditionele telecombedrijven zoeken partnerschappen met satellietinternetbedrijven om het bereik van breedband uit te breiden, met mogelijk lagere kapitaalinvesteringen vergeleken met glasvezel en volgens velen betere internettoegang. Starlink bereikte een soortgelijke overeenkomst in de Democratische Republiek Congo en lanceerde in augustus.

Ondanks gesprekken met Cell C over een mogelijke samenwerking heeft het van Elon Musk afkomstige Starlink nog steeds geen exploitatievergunning in Zuid-Afrika verkregen—een poging die werd bemoeilijkt door lokale regels die het buiten de deur houden en door meningsverschillen die uitmondden in een politiek gevecht.

De connectiviteitsmarkt in Zuid-Afrika warmt op: MTN en Vodacom, de twee grootste telecombedrijven van Zuid-Afrika, testen ook hun eigen satelliet-naar-telefoon-diensten via partnerschappen met het Amerikaanse Lynk Global en AST SpaceMobile, hoewel geen van beide commercieel is gelanceerd. Naarmate satellietpartnerschappen verschuiven van pilots en distributiedeals naar echte marktstrategie, ligt de volgende horde minder in de technologie zelf en meer in wie die mag gebruiken, en onder welke voorwaarden.

De zakelijke vragen die je googelt, beantwoord door experts. Kijk gratis.

Ride-hailing

Zuid-Afrikaanse provincie Gauteng wil weten wie jouw Uber-, Bolt- of Wanatu-chauffeur is

De e-hailingregels in Zuid-Afrika verschuiven van de app store naar de overheidsdatabase. Gauteng, de kleinste maar welvarendste provincie van Zuid-Afrika, wil dat elke e-hailingchauffeur in de provincie zich registreert in het openbaarvervoersysteem—en buitenlandse chauffeurs zullen zich als zodanig moeten identificeren.

Wat is er gebeurd? Het Department of Transport van Gauteng vraagt ride-hailingoperators, waaronder Uber, Bolt, Wanatu (een lokale operator) en inDrive, om hun chauffeurs te registreren in het Gauteng Integrated Public Transport Administration System (GIPTAS). Het systeem bewaart informatie over openbaarvervoerexploitanten, routes, vergunningen en conflicten.

Chauffeurs dienen gegevens in, waaronder hun Professional Driving Permit, voertuigregistratie en ID-nummer. Buitenlandse chauffeurs zonder Zuid-Afrikaans ID-nummer kunnen een Traffic Register Number gebruiken, een profiel dat in het nationale wegverkeerssysteem is aangemaakt voor mensen zonder het 13-cijferige nationale ID van het land.

Stand van zaken: De registratiecampagne volgt op de aangepaste National Land Transport Amendment Act van Zuid-Afrika, aangenomen in 2025, die e-hailing formeel onder het openbaarvervoersysteem van het land bracht. De bredere regels verplichtten ride-hailingbedrijven, lokaal en buitenlands, om e-hailingvergunningen te verkrijgen, hun voertuigen te bestickeren en panic buttons te installeren voor de veiligheid van passagiers. Gauteng heeft echter nog geen specifieke deadline vastgesteld voor naleving door ride-hailingbedrijven en chauffeurs.

Leg het uit alsof ik hier nieuw ben: Gauteng is de binnenlandse provincie in het hart van de economische motor van Zuid-Afrika. Het omvat Johannesburg, het belangrijkste financiële en industriële centrum van het land, en Pretoria, de administratieve hoofdstad. Dit is dus geen kleinschalig vervoersexperiment: het speelt zich af in de provincie waar een groot deel van het zakendoen, woon-werkverkeer en luchthavenverkeer samenkomt.

Tussen de regels door: Gauteng is ook het grootste strijdtoneel voor ride-hailing in het land. Uber had in 2025 naar schatting 60–65% van de markt in Johannesburg in handen, terwijl Bolt het grootste deel van de rest nam, volgens Bobby Ramagwede, chief executive officer van de Automobile Association van het land.

Dat maakt de provincie tot een test met hoge inzet voor de vraag of Zuid-Afrika app-gebaseerd vervoer in hetzelfde regelgevingsnet kan brengen als taxi’s en bussen, zonder het voor chauffeurs moeilijker te maken om een inkomen te verdienen—of voor passagiers om een rit te vinden.

Breder bekeken: de overheid zegt dat zij een duidelijk overzicht nodig heeft van wie op haar wegen actief is; ondertussen werken ride-hailingplatforms nog aan de praktische uitvoering van het invoeren van chauffeursgegevens in een nieuw systeem. Voor passagiers kan registratie enige geruststelling bieden, doordat er nationaal afdwingbare manier ontstaat om daders op te sporen bij incidenten, een mogelijke opluchting in Zuid-Afrika’s roerige geschiedenis van geweld rond ride-hailing.

Moonshot 2026 komt eraan! Sluit je op 28 & 29 oktober aan bij het National Theatre, Lagos voor twee dagen vol tech en innovatie. Koop nu je early-bird tickets en krijg 15% korting.

Digital Identity

IN Groupe wil het digitale-ID-systeem van Kenia ondersteunen

Kenia zocht naar een manier om digitale diensten en identiteitsverificatie minder onhandelbaar te maken. Het heeft die oplossing mogelijk gevonden met IN Groupe, een Frans bedrijf voor beveiligde identiteit. Het bedrijf, dat een grotere rol in Kenia wil spelen, voert nu gesprekken met de overheid over het bouwen van een nationaal platform voor het online verifiëren van de identiteit van burgers.

Wat is er gebeurd? IN Groupe kijkt naar een grotere rol in Kenia nadat het team op 20 augustus in Nairobi met het Ministry of Information, Communications and the Digital Economy heeft gesproken. Volgens de lokale publicatie ITWeb wil het bedrijf een nationaal authenticatieplatform voor digitale identiteit bouwen waarmee Kenianen één geverifieerde identiteit kunnen gebruiken voor overheids- en private-sectordiensten. Hoewel de gesprekken nog pril zijn, kan de Keniaanse regering het voorstel interessant vinden: het land is al bezig met een veilige digitale identiteit sinds de invoering van het Maisha Namba-framework in november 2023.

Onder die regeling kregen Kenianen levenslange unieke persoonlijke identificatiecodes (UPI’s) om uitkeringen en andere nationale diensten te volgen, de Maisha Card, waarmee ze regionaal kunnen reizen en toegang hebben tot e-governmentdiensten. Net als op het gebied van digitale identiteit versterkt Kenia ook zijn publieke systemen, waaronder systemen voor belastinginning, om de toegang tot diensten voor burgers en de levering daarvan door de overheid te stroomlijnen.

Wat doet IN Groupe? Als je een nationale identiteitskaart in je portemonnee hebt, was IN Groupe daar waarschijnlijk bij betrokken. Het bedrijf is gespecialiseerd in oplossingen voor beveiligde identiteit, waaronder fysieke identiteitsdocumenten, digitale identiteiten, authenticatie en de technologie die overheden gebruiken om credentials uit te geven en te verifiëren. Het is actief in Egypte, Marokko, Kenia, Gabon, Madagaskar en Rwanda.

Breder bekeken: het Ministry of ICT and the Digital Economy van Kenia en IN Groupe bespreken nog steeds de details rond governance, uitvoering en het beleid dat bepaalt wie waarvoor toezicht houdt. Kenia wil graag relevante controle en toegang behouden, omdat gegevens van burgers een zeer gevoelige en kritieke bezitting zijn die het moet beschermen.

Economie

Malawi wil smartphones en internet goedkoper maken

Malawi wil online gaan iets goedkoper maken, te beginnen met de apparaten in je handen.

Wat is er gebeurd? De minister van informatie- en communicatietechnologie van het land, Shadric Namalomba, heeft opgeroepen tot afschaffing van een 10% surtax op internetdiensten en een herziening van de 17.5% value-added tax (VAT) op smartphones.

Even bijpraten: Deze belastingen maken al decennia deel uit van het belastingsysteem van Malawi. Het land verving zijn oude surtax in 2005 door VAT, waarbij het standaardtarief op 17.5% werd gezet voordat het in 2008 werd verlaagd naar 16.5%. In 2015 voerde Malawi later een accijns van 10% op datatransfers in, inclusief internetverkeer en tekstberichten, om meer inkomsten te genereren. In 2025 verhoogde de regering de VAT weer naar 17.5% als onderdeel van inspanningen om de belastinginning te versterken en het begrotingstekort te verkleinen.

Nu vraagt het techministerie van het land zich af of die belastingen nog logisch zijn terwijl de overheid ook meer Malawiërs online probeert te krijgen.

Leg het uit alsof ik hier nieuw ben: Malawi heeft een slechte mobiele netwerkdekking; eind 2025 had slechts 18% van de bevolking toegang tot internet—Mayamiko Nkoloma, directeur-generaal van de Malawi Communications Regulatory Authority (MACRA), de telecomtoezichthouder van het land, schatte de online penetratie op een bescheidener 12.5%.

Toch wil de regering dat cijfer in 2030 optrekken tot 80%—een hoog doel, maar wat ambitie kan geen kwaad. Het land begint te beseffen dat meer masten bouwen niet genoeg is als smartphones en data te duur blijven.

MACRA onderzoekt ook of het zijn Universal Service Fund, een nationaal budget dat telecom- en postprojecten financiert, kan gebruiken om apparaten te subsidiëren en digitale geletterdheidsprogramma’s te ondersteunen. Er wordt zelfs gesproken over een “one tablet, one student”-programma.

Wat betekent dit voor jou? Als deze plannen doorgaan, kunnen een smartphone kopen en online gaan goedkoper worden voor Malawiërs. De grotere vraag is echter of lagere belastingen en apparaatssubsidies genoeg zijn om netwerkdekking om te zetten in daadwerkelijk internetgebruik.

CRYPTO TRACKER

The World Wide Web3

Source:

Coin Name

Current Value

Day

Month

• 1.18%

• 20.52%

• 3.21%

• 32.05%

• 89.64%

• 65,206.57%

• 1.65%

• 27.24%

• Data as of 06.40 AM WAT, August 24, 2026.

Job Openings

Flutterwave — Marketing & Strategic Research Specialist — Lagos, Nigeria

Paystack — Senior QA Engineer — Hybrid (Lagos, Nigeria)

Op zoek naar meer mogelijkheden? Er zijn extra vacatures op TechCabal’s job board. We hebben ook verouderde vermeldingen verwijderd om het aanbod voor werkzoekenden actueel te houden. Als je werft en een openstaande functie wilt uitlichten, dien je die in via dit formulier.

Hij begon Bitoshi als student met een toelage van $11.12. Nu heeft het 60,000 gebruikers

De centrale bank van Nigeria wil je stablecointransacties monitoren. Kan dat plan echt werken?

The Next Wave: Hebben Keniaanse startups niet genoeg behoefte aan bootstrapping?

Een dumplingzaak wordt een boegbeeld van AI-adoptie in China

Dr. Dre en Jimmy Iovine vinden AI goed voor muziek

Geschreven door: Yemi Kareem, Zia Yusuf en Emmanuel Nwosu

Bewerkt door: Emmanuel Nwosu & Ganiu Oloruntade

Meld je aan voor onze inzichtelijke nieuwsbrieven over de business en economie van tech in Afrika.

The Next Wave: futuristische analyse van de techbusiness in Afrika.

Francophone Weekly by TechCabal: insiderinzichten en analyse van het Franstalige tech-ecosysteem

P:S Als TC Daily vaak niet in je inbox staat, controleer dan je map Promoties en verplaats een editie van TC Daily van “Promoties” naar je “Main” of “Primary” map, dan komt TC Daily voortaan altijd bij je terecht.