Capesize-markt bereikt bijna vijfjarig hoogtepunt nu Baltic Exchange C5TC uitkomt op USD 54.791 – Xclusiv Shipbrokers Weekly, 7 september 2026
Belangrijkste punten
- •Het Baltic Exchange Capesize 5 Time Charter Average bereikte USD 54.791 per dag, een niveau dat bijna vijf jaar niet was gezien.
- •De C5TC is een dagelijkse benchmark van de Baltic Exchange die de gemiddelde time-charter-opbrengsten van Capesize-schepen op vijf belangrijke handelsroutes weerspiegelt.
- •Capesize-schepen zijn de grootste droge-ladingcarriers, doorgaans circa 180.000 deadweight ton, en vervoeren vooral ijzererts en kolen over lange routes.
- •Opbrengsten van bijna USD 55.000 per dag liggen ver boven de break-evenpunten die veel reders noemen voor het exploiteren van Capesize-tonnage.
- •Het niveau markeert de sterkste prestatie van het segment sinds de uitzonderlijke koerspiek van 2021, na jaren van zwakke omstandigheden volgend op de hausse van 2008.
Xclusiv Shipbrokers heeft zijn wekelijkse scheepvaartrapport over 7 september 2026 uitgebracht, gepubliceerd op 8 september 2026 in de categorie Weekly Shipbrokers Reports. Volgens het rapport is de Capesize-markt voor droge lading gebieden binnengegaan die bijna vijf jaar niet zijn gezien, waarbij het Baltic Exchange Capesize 5 Time Charter Average (C5TC) uitkwam op USD 54.791 per dag.
De C5TC is een veelgevolgde benchmark die dagelijks wordt gepubliceerd door de Baltic Exchange in Londen en de gemiddelde time-charter-opbrengsten weerspiegelt van Capesize-schepen – droge-ladingcarriers van doorgaans circa 180.000 deadweight ton – op vijf belangrijke handelsroutes. Capesize-schepen zijn de grootste klasse van droge-ladingschepen en worden vooral ingezet voor het vervoer van ijzererts en kolen over lange routes, waardoor het segment bijzonder gevoelig is voor de vraag van grote invoerders van grondstoffen zoals China. Time-charter-opbrengsten op dit niveau worden in de scheepvaartsector nauwlettend gevolgd, omdat ze rechtstreeks doorwerken in de omzet van reders en de vrachtkosten van charteraars, en omdat ze worden gebruikt bij de waardering van vloten en bij vrachtderivaten die worden afgewikkeld op basis van vaststellingen van de Baltic Exchange.
Opbrengsten van bijna USD 55.000 per dag liggen ver boven de niveaus die veel reders als break-evenpunt voor het exploiteren van Capesize-tonnage beschouwen, een contrast met de langdurig zwakke tariefsomgeving na de scheepvaarthusse van 2008, toen de opbrengsten in droge lading jarenlang op of onder het niveau van de exploitatiekosten verkeerden als gevolg van overcapaciteit in de vloot. De verwijzing van het rapport naar een bijna-vijfjarig hoogtepunt markeert het sterkste niveau van het segment sinds de uitzonderlijke koerspiek van 2021, toen de Capesize-opbrengsten scherp stegen voordat ze in de daaropvolgende jaren weer afzwakten.
Voor marktpartijen zijn de volgende referentiepunten de dagelijkse C5TC-vaststellingen van de Baltic Exchange en de inhoud van het volledige wekelijkse Xclusiv-rapport, dat de ontwikkelingen per segment in de markt voor droge lading behandelt.
Het volledige wekelijkse rapport is beschikbaar als PDF: xclusiv-2026_09_07.pdf.
Bron: Xclusiv Shipbrokers Inc., via Hellenic Shipping News.
