Bureau Veritas Marine & Offshore (BV), CMA CGM en het Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) hebben tijdens SMM een Joint Development Project-overeenkomst (JDP) getekend om de haalbaarheid te ontwikkelen en beoordelen van een geassisteerd containerschipconcept op basis van verbeterde boordgebonden beslissingsondersteuning, waarbij technologische vooruitgang in dienst staat van mensen en menselijke expertise.

Het project onderzoekt hoe digitalisering, AI-verbetering en beslissingsondersteunende technologieën kunnen bijdragen aan energie-efficiëntie en operationele prestaties aan boord, en de veiligheid van het schip voor bemanning en lading kunnen versterken, terwijl de werklast van de bemanning wordt verminderd en effectievere operationele ondersteuning wordt geboden via digitale assistentie.

De samenkomst weerspiegelt een bredere ontwikkeling in de sector naar hogere niveaus van scheepsautomatisering en ondersteuning op afstand. Het sluit ook aan bij de lopende ontwikkeling van de Maritime Autonomous Surface Ships (MASS)-code van de IMO, een regelgevend kader voor schepen met verschillende graden van autonomie, dat zich momenteel in een ervaringsopbouwfase bevindt terwijl betrokkenen operationele lessen verzamelen voordat verplichte bepalingen van kracht worden.

Door complementaire expertise op het gebied van containervervoer, scheepsontwerp en classificatie samen te brengen, zal het JDP een technologieneutraal geassisteerd-scheepsconcept ontwikkelen dat is gericht op het verhogen van operationele efficiëntie, met behoud van passend menselijk toezicht en operationele controle. Het JDP combineert distinctieve expertise uit de sector: CMA CGM levert operationele vereisten, gebruiksscenario's en het perspectief van de reder; SDARI draagt haar expertise bij op het gebied van ontwerp van handelsschepen, systeemengineering en slimme scheepstechnologie; en BV levert onafhankelijke classificatie-, veiligheids-, risicobeoordelings- en regelgevingsexpertise.

De studie beoordeelt en identificeert prioriteitsgebieden en niveaus van assistentie binnen de belangrijkste functies aan boord, voordat een geselecteerd concept in detail wordt uitgewerkt en geanalyseerd op technische, veiligheids-, regelgevings- en commerciële haalbaarheid. Dit wordt gevolgd door een Concept of Operations en Basis of Design, die de verrichte rollen van de bemanning, geassisteerde functies en ondersteuning vanaf de wal definiëren, met veiligheids- en mensfactorenbeoordeling via een risicogebaseerde aanpassing in lijn met de BV-regels.

Het concept wordt vervolgens vastgelegd in technische specificaties en een aanvraag voor een Approval in Principle, samen met globale CAPEX- en OPEX-ramingen en een ontwikkelplan. Een Approval in Principle van een classificatiebureau is een gebruikelijke mijlpaal in een vroeg stadium voor nieuwe scheepsconcepten en biedt een onafhankelijke beoordeling van de haalbaarheid aan de hand van de toepasselijke regels, voordat tot bouw wordt overgegaan.

Alex Gregg-Smith, president van Bureau Veritas Marine & Offshore, zei: "Beslissingsondersteunende technologieën kunnen de energie-efficiëntie en operationele prestaties verbeteren, de veiligheid verhogen en de last van repetitieve taken voor zeevarenden verminderen. Belangrijk is dat deze technologieën worden ontwikkeld binnen een robuust, mensgericht en risicogebaseerd kader. Deze samenwerking wil een gestructureerd kader bieden om te evalueren hoe geassisteerde scheepstechnologieën kunnen worden omgezet van opkomende mogelijkheden naar praktische, veilige en commercieel relevante toepassingen voor de containervaart."

Christine Cabau, Executive Vice President van de CMA CGM Group, verantwoordelijk voor Operations and Assets, zei: "Het schip van de toekomst wordt versterkt door AI en technologie om veiliger en efficiëntere routes te varen. Dat is essentieel voor veiligheidsversterking en de mondiale ambities voor decarbonisatie. Toch zijn de expertise en de voortdurende betrokkenheid van onze bemanningen bij nieuwe ontwikkelingen cruciaal en levensbelangrijk voor het succes van elke technologische verbetering in de maritieme sector. Het vanaf het begin betrekken van onze bemanningen bij technologische vooruitgang is voor de CMA CGM Group een must en komt iedereen ten goede."

Lyu Zhiyong, president van SDARI, zei: "Het op veilige en efficiënte wijze integreren van beschikbare volwassen technologieën, terwijl de neutraliteit en vooruitstrevendheid van technische oplossingen worden gewaarborgd, is de belangrijkste succesfactor voor dit project. We werken al geruime tijd nauw samen met de scheepvaartsector en risicobeheerorganisaties om de haalbaarheid, veiligheid en kosteneffectiviteit van de voorgestelde oplossingen te waarborgen. We hopen dat deze samenwerking een succesvol internationaal voorbeeld zal zijn voor de implementatie van de MASS-code tijdens de ervaringsopbouwfase."

Bron: Bureau Veritas