Boeing (BA)-aandelen stonden sinds het begin van het jaar ongeveer 17% lager bij het openen van de beurs op maandag, volgens gegevens van Reuters, met de publicatie van de cijfers over het derde kwartaal gepland voor dinsdag 27 oktober vóór beursopening. Volgens TipRanks bedraagt de daling in 2026 meer dan 13%, en het aandeel verloor 0,05% in de vroege handel op dinsdag.

Wall Street rekent dit kwartaal op een aanzienlijk smaller verlies per aandeel. Gegevens van LSEG wijzen op een verlies van 21 cent, terwijl TipRanks uitgaat van 26 cent. Een jaar eerder verloor Boeing 7,47 dollar per aandeel. De omzet wordt naar verwachting met ongeveer 3% gestegen naar 23,95 miljard dollar. De resultaten volgen op een reeks contractwinsten en leveringsmijlpalen voor de luchtvaartreus, en de cijfers dienen als financiële afrekening van die operationele impuls.

Wat analisten van de cijfers verwachten

De consensus van LSEG gaat uit van een vrije cashflow van 330,5 miljoen dollar in het kwartaal en 2,3 miljard dollar voor het hele jaar, met kapitaaluitgaven die worden geraamd op 905 miljoen dollar. Analisten rekenen op een nettoverlies van 153 miljoen dollar, een duidelijke verbetering ten opzichte van het nettoverlies van bijna 6 miljard dollar in dezelfde periode van 2025.

De nettoschuld wordt verwacht op 25,4 miljard dollar, tegen 30,4 miljard dollar een jaar geleden. Dat zou gestage vooruitgang betekenen voor een bedrijf dat nog wacht op een overtuigend ombuigingsverhaal, en het verklaart waarom de vrije-cashflowprognose centraal staat in de verwachtingen dit kwartaal: met een nettoschuld die nog in de tientallen miljarden loopt, is cashgeneratie wat schulden moving brengt.

BNP Paribas-analist Matt Akers zei dat beleggers zich vooral richten op vrije cashflow en leveringen. De huidige kostenposten zijn volgens hem de certificering van de 777-9 en nieuwe productiefaciliteiten voor de defensiedivisie.

Successen die de markt al heeft verwerkt

Het kwartaal bracht een reeks positieve berichten. Boeing won het F/A-XX-vechtercontract van de Amerikaanse marine, waarmee het een plek veiligstelde in het next-generation-vechterprogramma van de marine, en certificeerde de laatste twee 737 MAX-varianten, waaronder de MAX 10. Het bedrijf leverde bovendien 363 737 MAX-vliegtuigen af in de eerste negen maanden van 2026, het snelste tempo ooit.

Akers zei dat de markt deze successen al had verwerkt en dat ze weinig voor het aandeel betekenden.

De productie blijft een gevoelig punt, en het deel van het verhaal dat direct doorwerkt in de leveringsaantallen en de cashflow die beleggers zeggen voorop te stellen. Boeing probeert de productie te stabiliseren op 47 737-vliegtuigen per maand, en de opschaling verliep trager dan leidinggevenden hadden verwacht. Ook de 787-lijn heeft moeite om van acht naar tien vliegtuigen per maand te gaan. Beleggers kijken uit naar updates over productie, kwaliteit en cashflowprognoses.

Analistenacties en marktverwachtingen

Douglas Harned van Bernstein verlaagde zijn koersdoel van 298 naar 278 dollar en behield een koopadvies. Kenneth Herbert van RBC verlaagde zijn doel van 265 naar 235 dollar, eveneens met een koopadvies, en verwacht geen hogere prognose voor commerciële leveringen.

Optiehandelaren rekenen op een koersbeweging van ongeveer 5% na de cijfers. Dat is meer dan de gemiddelde beweging van ruim 4% die BA na de laatste vier rapporten liet zien, met een bereik van 2% tot 6%.

Wall Street hanteert 18 koopadviezen en één hold-advies voor Boeing. Het gemiddelde koersdoel is 266,94 dollar, ongeveer 42% boven de huidige koers. De in dit rapport genoemde verwachtingen zijn gebaseerd op berichtgeving van Reuters en consensusgegevens van LSEG en TipRanks.