Boeing heeft een contract binnengehaald ter waarde van maximaal $131 miljard ter ondersteuning van het F-15-gevechtsvliegtuigprogramma van de Amerikaanse luchtmacht, een deal die het aandeel BA na de aankondiging in de premarkethandel met circa 1% deed stijgen naar $213,02.

Het op maandag aangekondigde contract bestrijkt vliegtuigproductie, systeemintegratie, modernisering, upgrades, retrofits, instandhouding en onderhoudswerkzaamheden aan de F-15-vloot. Het omvat vliegtuigen die in de Verenigde Staten worden ingezet, evenals toestellen van buitenlandse militaire klanten zoals Japan, Israël en Saoedi-Arabië. Het exacte aantal toestellen en het leveringsschema moeten nog worden vastgesteld.

Een bericht van Evan (@StockMKTNewz) van 24 augustus 2026 vestigde de aandacht op de gunning:

Boeing $BA was just awarded a $131.2 Billion contract with the 🇺🇸 Air Force "For the F-15 Eagle Crest in support of the F-15 Program Office. This contract provides for aircraft production, systems integration, modernization, upgrades, retrofits, sustainment, and the… pic.twitter.com/JUbeAz308m — Evan (@StockMKTNewz) August 24, 2026

De werkzaamheden onder de overeenkomst lopen door tot augustus 2037 en worden uitgevoerd vanuit de fabriek van Boeing in St. Louis, wat de fabriek een werkhorizon van meer dan tien jaar geeft. Boeing heeft zijn aanwezigheid daar de afgelopen jaren uitgebreid en ratificeerde vorig jaar een vijfjarige overeenkomst met de lokale machinistenvakbond.

Rob Stallard, analist bij Vertical Research Partners, zei dinsdag: "That's a lot of F-15 support," waarbij hij opmerkte dat de deal zowel onderhoud als upgrades van het toestel omvat.

De F-15 werd in de jaren zeventig voor het eerst geïntroduceerd door McDonnell Douglas. De nieuwste variant, de F-15EX Eagle II, kwam in 2021 in dienst. Volgens Boeing kan het toestel meer wapenlading vervoeren dan enig ander gevechtsvliegtuig dat momenteel in dienst is.

De defensie- en ruimtevaartactiviteiten van Boeing hebben enkele zware jaren achter de rug. Contracten tegen vaste prijzen werden door inflatie onder druk gezet, wat leidde tot een operationeel verlies van $5,4 miljard in 2024 en een verlies van $128 miljoen in 2025. Sinds 2021 heeft de divisie geen winst meer geboekt over een volledig boekjaar.

De laatste tijd laat de divisie verbetering zien. De defensie- en ruimtevaarteenheid van Boeing behaalde in de eerste helft van 2026 een operationele winst van $218 miljoen op een omzet van $15,1 miljard — net geen derde van de totale omzet van Boeing in de eerste helft van het jaar, die net onder de $47 miljard uitkwam.

De omvang van het F-15-contract geeft Boeing een lange periode van voorspelbare inkomsten, gekoppeld aan een gevestigd vliegtuigprogramma — een stabielere basis voor een divisie die nog steeds moet herstellen van de verliezen uit 2024 en 2025.

Het aandeel BA kende een volatiel jaar. Voor dinsdag stonden de aandelen 3% lager over het jaar en 7% lager over de afgelopen 12 maanden. Het aandeel klom in begin augustus boven de $240, maar zwakte daarna af toen de ruwe-olieprijs in recente weken opliep van circa $77 naar $86 per vat.

De kosten van vliegtuigbrandstof blijven een belangrijke zorg voor luchtvaartmaatschappijen en kunnen de vraag naar vliegtuigen en de commerciële vooruitzichten van Boeing beïnvloeden. De aandelen van Boeing waren in maart al onder de $190 gezakt voordat ze in mei boven de $240 herstelden. De civiele vliegtuigdivisie van het bedrijf blijft de belangrijkste motor achter de dagelijkse koershandel in het aandeel BA.

De F-15-overeenkomst dekt mogelijke werkzaamheden aan de volledige vloot tot 2037 — van toestellen die in de jaren zeventig in dienst kwamen tot de nieuwste F-15EX Eagle II's — en vormt een van de grootste defensiedienstcontracten die Boeing in jaren heeft gesloten.