ADI Chain en het in Dubai gevestigde bedrijf voor tokenisatie van maritieme activa Shipfinex hebben een samenwerking aangekondigd om de wereldwijde scheepsfinancieringsmarkt op blockchain-infrastructuur te brengen, met de focus op een sector die op ongeveer $680 miljard wordt geschat. Het initiatief heeft tot doel een financieringsmarkt te moderniseren die al lange tijd leunt op gevestigde relaties tussen scheepseigenaren, banken en gespecialiseerde kredietverstrekkers. De scheepvaart vervoert naar schatting 90 procent van de wereldwijde handel, waardoor de efficiëntie en toegankelijkheid van de financieringskanalen relevant zijn ver buiten de maritieme sector zelf.

Het voorgestelde plan zou blockchain-gebaseerde tokenisatie gebruiken om financiële rechten verbonden aan scheepsleningen, leases en aandelenposities te vertegenwoordigen. Door deze belangen om te zetten in digitale tokens willen de bedrijven maritieme financiering toegankelijker maken voor institutionele investeerders en tegelijk kansen creëren voor verbeterde liquiditeit en bredere marktparticipatie.

Een relatiegedreven markt

Scheepsfinanciering is historisch gezien geconcentreerd bij een relatief kleine groep financiële instellingen en maritieme bedrijven. Commerciële vaartuigen wereldwijd hebben een geschatte gecombineerde waarde van ongeveer $2 biljoen, maar de toegang tot het kapitaal dat nodig is om deze vaartuigen te kopen of te bouwen, blijft sterk afhankelijk van bestaande connecties binnen de sector. Na de financiële crisis van 2008 hebben veel Europese banken die traditioneel dominant waren in scheepskredietverlening hun blootstelling aan de sector aanzienlijk verminderd, wat leidde tot een financieringstekort dat deels is opgevuld door alternatieve kredietverstrekkers, private creditfondsen en leasingbedrijven.

Het financieringslandschap omvat bankleningen, leaseovereenkomsten en exportkredietfaciliteiten. Deze structuren worden nu in overweging genomen voor tokenisatie naarmate blockchain-technologie bredere toepassing vindt op de markten voor real-world assets.

Tokenisatie kan liquiditeit en markttoegang verbeteren

Onder het voorgestelde model zouden financiële rechten verbonden aan scheepsfinancieringstransacties worden vertegenwoordigd als digitale activa op een blockchain. Afhankelijk van hoe afzonderlijke transacties worden gestructureerd, zouden deze tokens mogelijk verhandeld of als onderpand gebruikt kunnen worden.

Deze aanpak kan scheepvaartbedrijven toegang geven tot een bredere kapitaalpool en tegelijk investeerders in staat stellen blootstelling aan maritieme activa op te bouwen zonder direct deel te nemen aan conventionele scheepsfinancieringsregelingen. Tokenisatie kan ook het aantal tussenpersonen in transacties verminderen en drempels verlagen die participatie historisch gezien hebben beperkt.

Voor kleinere en middelgrote scheepvaartbedrijven kan bredere toegang tot financiering bijzonder belangrijk zijn. Deze bedrijven hebben traditioneel meer moeite gehad om toegang te krijgen tot markten die worden gedomineerd door gevestigde spelers.

ADI Chain levert blockchain-infrastructuur

ADI Chain wordt verwacht de onderliggende blockchain-infrastructuur te leveren voor de uitgifte en het beheer van getokeniseerde scheepsfinancieringsactiva. Shipfinex brengt gespecialiseerde expertise mee op het gebied van tokenisatie van maritieme activa en heeft eerder gewerkt aan initiatieven rond gefractioneerd scheepseigendom.

De bedrijven willen blockchain-infrastructuur combineren met expertise in maritieme financiering om een markt te creëren die meer transparantie en liquiditeit moet bieden. De samenwerking weerspiegelt ook de bredere groei in de toepassing van blockchain-technologie op real-world assets, waaronder vastgoed en grondstoffen. Boston Consulting Group en ADDX hebben voorspeld dat de tokenisatie van illiquide activa tegen 2030 een marktomvang van ongeveer $16 biljoen zou kunnen bereiken, wat de schaal van de kans onderstreept die infrastructuuraanbieders nastreven.

Institutionele investeerders hebben in toenemende mate getokeniseerde activa onderzocht als een mogelijke bron van gediversifieerde, opbrengstgenererende investeringen die door tastbare activa worden gedekt. Het uitbreiden van dit model naar de scheepvaart kan het scala aan real-world assets dat toegankelijk is via digitale financiële infrastructuur verbreden.

Regelgeving blijft een grote uitdaging

Ondanks de mogelijke voordelen staat het initiatief voor aanzienlijke juridische en operationele obstakels. De regelgeving voor digitale activa verschilt per rechtsgebied, en de maritieme sector heeft traditioneel een terughoudende houding aangenomen bij de adoptie van nieuwe financiële technologieën.

De complexiteit van scheepsleningen, leases en eigendomsregelingen betekent dat getokeniseerde instrumenten met grote precisie moeten worden gestructureerd. Investeerders zouden duidelijk gedefinieerde juridische rechten en vorderingen moeten hebben op de onderliggende financiële belangen die door de tokens worden vertegenwoordigd.

Shipfinex FZCO houdt een In-Principle Approval (IPA/26/01/002) van Dubai's Virtual Assets Regulatory Authority (VARA). Een In-Principle Approval is geen operationele vergunning en machtigt niet het uitvoeren van virtuele-activa-activiteiten totdat de relevante vergunning is verleend. VARA, opgericht in 2022, maakt deel uit van de bredere inspanning van Dubai om zich te profileren als een hub voor digitale-activabedrijven, en de uitkomst van vergunningsprocessen zoals dat van Shipfinex kan signaleren hoe maritiem gerichte tokenisatieprojecten presteren onder opkomende regelgevende kaders.

— Shipfinex (@shipfinex_ofc) August 11, 2026

Geen lanceringsdatum aangekondigd

Geen van beide bedrijven heeft een specifieke lanceringsdatum aangekondigd. Toekomstige regelgevende ontwikkelingen, pilotprojecten en marktparticipatie zullen waarschijnlijk bepalen of het voorgestelde model kan uitgroeien van een aangekondigd initiatief tot een functionerend financieringsplatform.

Indien succesvol geïmplementeerd, kan het model de financieringsdrempels voor scheepvaartbedrijven verlagen en institutionele investeerders een beter bereikbare weg bieden naar een historisch moeilijk toegankelijke wereldwijde activaklasse.

De samenwerking benadrukt het toenemende gebruik van blockchain-technologie buiten cryptocurrencies. Door zich te richten op een van 's werelds grootste op activa gebaseerde financieringsmarkten, willen ADI Chain en Shipfinex aantonen hoe tokenisatie traditionele financiële structuren kan moderniseren. De voorgestelde tokenisatie van de ongeveer $680 miljard grote scheepsfinancieringsmarkt kan een belangrijke stap betekenen in het brengen van op blockchain gebaseerde real-world-asset-infrastructuur naar de wereldwijde maritieme financiën.