B100 en vloeibaar biomethaan (LBM) hebben afgelopen week terrein verloren ten opzichte van conventionele bunkerbrandstoffen in Rotterdam en Singapore doordat hun prijzen stegen, zo blijkt uit het laatste brandstofswitch-overzicht.

De verschuiving herinnert eraan hoe gevoelig het verdienmodel van alternatieve scheepsbrandstoffen blijft: hun concurrentiekracht hangt niet alleen af van grondstofprijzen, maar ook van hoe de prijsverschillen met conventionele brandstoffen van week tot week bewegen. Onder de EU-verordening FuelEU Maritime, die sinds 2024 geldt, moeten schepen die aanlopen in EU-havens de broeikasgasintensiteit van hun energiegebruik stapsgewijs verminderen, terwijl het EU ETS is uitgebreid naar maritieme CO2-uitstoot. Dat maakt biobrandstoffen zoals B100 en LBM vooral aantrekkelijk voor zover hun prijsgat met VLSFO en HSFO klein genoeg blijft om te worden gecompenseerd door vermeden nalevingskosten.

Alle hierna genoemde bunkerprijzen zijn gecorrigeerd op calorische waarde om ze VLSFO-equivalent te maken. Voor Rotterdam zijn geschatte nalevingskosten voor EU-EU-reizen inbegrepen, en voor Singapore nalevingskosten voor niet-EU-EU-reizen. Deze cijfers omvatten EU ETS-kosten en FuelEU Maritime-boetes, evenals de gemiddelde prijs van nalevingsoverschotten die afgelopen week op de FuelEU-poolingsmarkt is waargenomen.

B100-premies verbreden

De premie van B100 op VLSFO in Rotterdam is verbreed naar $67/mt, nadat het verschil vorige week was gekrompt tot slechts $10/mt. Hetzelfde patroon deed zich voor in Singapore, waar de premie van B100 op VLSFO met $28/mt is verbreed naar $326/mt.

De OceanScore FuelEU Pooling Index is voor de tweede week op rij nauwelijks bewogen en steeg met slechts €0,60/mtCO2e naar €119,50/mtCO2e. De index volgt de prijs van nalevingsoverschotten die worden verhandeld op de FuelEU-poolingsmarkt, waar schepen met uitstortekorten kunnen poolen met schepen die overschotten hebben in plaats van direct boetes te betalen.

"De marktactiviteit was gedurende de zomerperiode stil, met beperkte activiteit op de FuelEU-poolingsmarkt," aldus OceanScore. "Tegen deze rustigere achtergrond blijven beschikbare aanbiedingen verschillen verkopersstrategieën en onderliggende kosten voor het genereren van overschotten weerspiegelen," voegde het eraan toe.

LBM verliest zijn regelgedreven voorsprong

Ook de LBM in Rotterdam heeft zijn regelgedreven voorsprong op HSFO bij EU-EU-reizen verloren. Voor schepen met langzaamlopende dieselmotoren (SS) is LBM van een korting van $6/mt op HSFO vorige week omgeslagen in een premie van $117/mt. Voor schepen met Otto-middensnel motoren (MS) is de premie met $121/mt verbreed naar $284/mt.

LBM is ook minder concurrerend geworden ten opzichte van VLSFO. De premie op VLSFO voor Otto MS-schepen is met $87/mt verbreed naar $153/mt, terwijl de korting voor schepen met langzaamlopende dieselmotoren met $89/mt is gekrompt tot slechts $14/mt.

Vloeibare brandstoffen

De prijzen van conventionele bunkerbrandstoffen in Rotterdam zijn afgelopen week met $13-58/mt gedaald, terwijl B100 scherp de tegenovergestelde richting insloeg en $43/mt won. De prijzen van B30-VLSFO en B30-LSMGO in de haven stegen respectievelijk met $67/mt en $41/mt.

De ARA-regio heeft de laatste tijd een lage bunkervraag gezien. De beschikbaarheid van brandstof in de bunkerhub is krap voor prompte leveringen, met aanbevolen levertijden van ongeveer 5-7 dagen voor goede dekking, zo vertelde een handelaar aan ENGINE.

De Nederlandse ZRE A-prijs is afgelopen week met €22,50/mtCO2e gestegen naar €152,50/mtCO2e. ZRE A is de referentiecategorie van het Nederlandse nationale biobioveringsregister, die wordt gebruikt om de prijzen van biobrandstofinputs op de ARA-markt te bepalen.

In Singapore zijn de prijzen van conventionele bunkerbrandstoffen afgelopen week met $37-56/mt gedaald, terwijl B100 met een veel kleinere $9/mt daalde.

De beschikbaarheid van VLSFO in Singapore blijft krap, met levertijden die aanzienlijk variëren tussen leveranciers, van 7 tot 19 dagen. Een bron schreef de krapte toe aan verminderd aanbod en tekorten aan blendcomponenten.

Vloeibare gassen

De LNG-prijzen in Rotterdam zijn afgelopen week met $46-48/mt gestegen, afhankelijk van het motortype. LNG handhaaft premies van $243-402/mt op VLSFO en kortingen van $85-244/mt op LSMGO in Rotterdam.

De LBM-prijzen zijn nog sterker gestegen, met een sprong van $74-76/mt op weekbasis. De kortingen van LBM op LNG in Rotterdam zijn licht gekrompt tot $249-257/mt.

De LNG-prijzen in Singapore zijn met $3-4/mt licht gedaald.

Bron: door Konica Bhatt, ENGINE,