Archer Aviation's Midnight-vliegtuig voltooide op 8 september een bemande retourvlucht tussen de regionale luchthavens van Salinas en Hollister in Californië, waarmee de eerste route van de "No Roads"-vluchttour van het bedrijf werd gemarkeerd. ACHR-aandelen handelden in de pre-market rond $5,72, slechts 0,35% hoger na deze mijlpaal.

De vlucht besloeg meer dan 40 mijl en duurde per richting ongeveer 12 minuten — een reis die per auto 30 tot 40 minuten kost. Midnight bereikte 125 mph en vloog op een kruishoogte van 3.550 voet. De vluchten worden uitgevoerd in samenwerking met de Federal Aviation Administration, en Archer stelt dat de tour is bedoeld om praktijkervaring op te bouwen vóór de geplande commerciële airtaxidienst. Voordat Midnight betalende passagiers mag vervoeren, moet het vliegtuig het typecertificeringsproces van de FAA doorlopen — een meerfasige validatie van het ontwerp, de productie en de luchtwaardigheid van het vliegtuig die de centrale drempel blijft voor de hele eVTOL-industrie.

Archer kondigde de vlucht aan op X:

Day trippin'

Midnight flew its first "No Roads" tour route last Friday: a piloted roundtrip between Salinas and Hollister, CA.

12 min each way by air instead of ~40 min by car. 125 mph. 3,550 ft. 40+ miles roundtrip.

Next stops: Monterey, San Martin, San Jose, Oakland, San… pic.twitter.com/bP05jAu52W

— Archer (@flyarcher) September 8, 2026

De mijlpaal past in een gestage toename van activiteit. Archer voerde alleen al in augustus meer dan 70 testvluchten uit, waaronder een aparte bemande retourvlucht tussen Salinas en Monterey — een opvallend volume voor een bedrijf dat nog werkt aan FAA-certificering.

"No Roads"-tour vervolgt zich door de VS

De tour zal worden uitgebreid door Noord-Californië, met geplande stops in Monterey, San Martin, San Jose, Oakland en San Francisco. Daarna verwacht Archer in de regio Los Angeles te vliegen, alvorens operaties uit te voeren onder het eVTOL Integration Pilot Program van het Witte Huis in Texas, Florida en New York. Dat programma, in juni 2025 ingesteld bij executive order, moet eVTOL-fabrikanten een route bieden naar vroege commerciële operaties met federale en lokale coördinatie, terwijl het volledige certificeringstraject loopt.

CEO Adam Goldstein zei dat het doel is om echte routes te vliegen en ervaring op te bouwen vóór de Olympische Spelen van LA28 en de geplande eVTOL-uitrol van het bedrijf. Archer is een van de verschillende eVTOL-ontwikkelaars — naast concurrenten zoals Joby Aviation — die mikken op een commerciële lancering in de Verenigde Staten, waardoor publieke demonstratievluchten zoals de "No Roads"-tour een manier zijn om operationele staat van dienst en vertrouwdheid bij lokale gemeenschappen op te bouwen.

Ondanks de operationele voortgang weerspiegelt de beperkte pre-marketreactie van ACHR de prioriteiten van investeerders: de markt wacht nog op mijlpalen rond FAA-certificering, een commerciële lanceringsdatum en daadwerkelijke omzet.

Boeing-deal gaf ACHR in augustus een impuls

ACHR-aandelen stegen in augustus 24,6%, ruim boven de winst van 2,6% van de S&P 500 en 3,9% van de Nasdaq die maand. De aanleiding was een op 10 augustus aangekondigde deal om drie Boeing-dochterbedrijven over te nemen: Wisk Aero, SkyGrid en Insitu.

Elk bedrijf brengt eigen capaciteiten mee. Wisk heeft meer dan 1.700 testvluchten uitgevoerd in de eVTOL-sector. SkyGrid is gespecialiseerd in luchtverkeersleiding en autonome vliegtechnologie. Insitu produceert drones en bijbehorende software.

In het kader van de overeenkomst ontvangt Boeing een belang van 16,5% in Archer, gefinancierd met nieuw uitgegeven aandelen — wat daadwerkelijke verdunning voor bestaande aandeelhouders betekent. Aan de andere kant is Insitu al winstgevend met ongeveer $200 miljoen aan jaaromzet, wat Archer direct een impuls aan het omzetprofiel zou geven.

Ondanks de winst in augustus staat ACHR dit jaar nog circa 24% lager en is het aandeel in september tot nu toe ongeveer 1,2% gedaald.

Analistenbeoordelingen en koersdoel

Zes analisten hebben ACHR in de afgelopen drie maanden beoordeeld, met een Strong Buy-consensus als resultaat. Het gemiddelde koersdoel ligt op $11,60, wat meer dan 103% koerspotentieel inhoudt ten opzichte van de huidige prijs van $5,72. Het 52-wekenbereik van het aandeel is $4,30 tot $14,62, wat context geeft aan de huidige koers.