AMD EPYC-processoren gaan Kodiak AI's zevende generatie autonome truckplatform aandrijven, zo kondigden de twee bedrijven woensdag aan. Kodiak (Nasdaq: KDK) is het eerste autonome truckingbedrijf dat de geavanceerde EPYC-chips in zijn hardware inzet.

EPYC-chips zijn serverprocessoren — dezelfde klasse CPU's die workloads in de cloud en datacenters draaien. Hun taak op de truck is autonome truckcompute: een stroom aan sensordata opnemen, deze snel opschonen en doorgeven aan de software. Camera's, lidars en radar in Kodiaks SensorPods genereren die datastroom elke seconde. De EPYC-processoren aggregeren en voorverwerken de data voordat de Kodiak Driver er actie op onderneemt. Het gebruik van serverklasse-silicium in een voertuig betekent een breuk met de automotive-grade chips die traditioneel rijondersteunende en autonome systemen aandreven, en de deal breidt AMD's bereik uit voorbij zijn kernmarkt van datacenters naar de transportsector.

Kodiak exploiteert al volledig bestuurderloze trucks in de Permian Basin. De resultaten van het bedrijf over het tweede kwartaal van 2026 toonden zeven extra bestuurderloze trucks ingezet in het kwartaal, 35 voertuigen in eigendom van klanten aan het einde van het kwartaal en meer dan 40.000 gecumuleerde uren betaalde bestuurderloze operaties tot en met Q2. Bestuurderloze operaties op openbare snelwegen zijn gepland voor later dit jaar, en de compute-upgrade komt vóór die lancering.

De behoefte van een autonome truck aan computesnelheid

De keuze van de computeleverancier draait om I/O en latentie. Sensorverwerking, lokalisatie en padplanning zijn latentiegevoelig en laten zich niet netjes opsplitsen over honderden cores. Kloksnelheid en PCIe-lanes zijn belangrijker dan een groot aantal cores op papier. EPYC is gebouwd voor dat soort dataverplaatsing.

De chips geven het Kodiak-platform 80 PCIe-lanes om data met hoge snelheid te verplaatsen. De basissnelheid is 3,15 GHz en de maximale boost bereikt 4,4 GHz. AMD schat een kloksnelheidswinst van 25% ten opzichte van de vorige generatie, bij een lager stroomverbruik.

"Fysieke AI vereist computecapaciteiten die enorme hoeveelheden sensordata razendsnel kunnen verwerken en tegelijk steeds geavanceerdere AI-workloads kunnen ondersteunen," aldus Don Burnette, oprichter en CEO van Kodiak. "AMD levert CPU-technologie van de hoogste klasse, met de prestaties, schaalbaarheid en efficiëntie die nodig zijn voor geavanceerde autonome rijtoepassingen. AMD EPYC-CPU's geven ons de computecapaciteiten die we nodig hebben om de Kodiak Driver verder te ontwikkelen en autonoom trucking verder te commercialiseren."

Standaard silicium vóór de snelweglancering

Kodiak gebruikt commercieel verkrijgbare hardware van AMD en houdt zo zijn engineeringcapaciteit gericht op schaalbare, productieklare trucks — een aanpak die belangrijker wordt naarmate het bestuurderloze wagenpark in de Permian Basin groeit. De keuze voor standaard commerciële hardware in plaats van custom silicium heeft ook commercieel gewicht: naarmate het aantal ingezette voertuigen groeit, wordt de computekosten per truck een groter onderdeel van de kosten van een bestuurderloos wagenpark.

De Kodiak Driver wordt vandaag ingezet in langafstandtransport, industrieel transport en defensie. Commerciële partners zijn onder andere Atlas Energy Solutions, IKEA, J.B. Hunt, Bridgestone, Werner Enterprises, C.R. England, General Dynamics Land Systems en Roehl Transport. Kodiak verkoopt het systeem via een Driver-as-a-Service-model en strategische partnerschappen.

"Fysieke AI duwt computing naar enkele van de meest complexe en data-intensieve omgevingen ter wereld," zegt Wayne Lyons, senior director automotive markt bij AMD. "Kodiak laat zien wat mogelijk is wanneer geavanceerde autonome rijsoftware wordt gecombineerd met high-performance AMD-compute. Samen met Kodiak levert AMD de verwerkingscapaciteiten die nodig zijn om bestuurderloos trucking van innovatie naar significante schaal te brengen."