De Straat van Hormuz, 's werelds meest kritieke oliedoorgangspoort waar doorheen ongeveer 20% van het wereldwijde dagelijkse olieverbruik passeert, is aanzienlijk gevaarlijker geworden voor een van de grootste energieproducenten van de Golf. Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) — de staatsbedrijf dat een van 's werelds grootste olie- en gasreserves exploiteert en een pijler van de UAE-economie vormt — heeft bekendgemaakt dat haar schepen sinds het begin van het Iran-UAE-conflict het doelwit zijn geweest van vijftien afzonderlijke raket- en droneaanvallen in de Straat van Hormuz, een voortdurende campagne die heeft geleid tot één dode en twintig gewonden.

ADNOC-CEO Sultan Ahmed Al Jaber, die ook dient als UAE-minister van Industrie en Geavanceerde Technologie, heeft de aanvallen omschreven als economisch terrorisme in strijd met het internationaal maritiem recht, en gekarakteriseerd als een bewuste targeting van civiele energie-infrastructuur in plaats van louter militaire doelen.

Escalerende tijdlijn van aanvallen

Het conflict begon op 28 februari 2026, toen Iran zijn eerste aanvallen op de UAE lanceerde, naar verluidt als vergelding voor gecoördineerde Amerikaanse en Israëlische militaire acties tegen Iraans grondgebied. ADNOC-schepen werden vrijwel onmiddellijk tot doelwit gemaakt.

Op 4 mei 2026 werd de tanker Barakah getroffen door drones tijdens het passeren van de regio. Dat incident verliep zonder slachtoffers onder de bemanning.

De aanvallen op 14 juli 2026 bleken veel ernstiger. Twee very large crude carriers (VLCC's) — de Mombasa B en de Al Bahyah — werden in de wateren van Oman getroffen door Iraanse kruisraketten. Bij deze aanvallen alleen al kwam één bemanningslid om het leven en raakten acht anderen gewond.

Omvang van Iran's bredere luchtcampagne

De ADNOC-incidenten maken deel uit van een aanzienlijk bredere Iraanse lucht offensief tegen de UAE. Volgens cijfers verzameld tot begin april 2026 hebben de UAE-luchtverdediging sinds 28 februari 537 ballistische raketten, 2.256 drones en 26 kruisraketten onderschept.

Het totale aantal conflictslachtoffers in de UAE bedroeg 15 doden en 246 gewonden per begin april 2026.

Met meer dan 2.000 ingezette drones lijkt Iran een strategie van volume boven precisie te volgen — het verzadigen van de UAE-luchtverdediging om de kans te maximaliseren dat een deel van elk salvo doordringt. De incidenten met de Barakah, Mombasa B en Al Bahyah bevestigen dat dit in sommige gevallen is gelukt.

Echter, in de periode die door de beschikbare rapportage wordt bestreken, hebben de cijfers geen beslissende klap aan ADNOC's productiecapaciteit laten zien. De productie van het bedrijf is doorgegaan ondanks de vijandige veiligheidssituatie.

Implicaties voor energiemarkten en regionale stabiliteit

Voortdurende aanvallen op VLCC-klasse tankers vormen een buitengewoon sterk marketsignaal. Deze schepen vervoeren tot twee miljoen vaten ruwe olie per reis, en één succesvolle aanval die een VLCC uitschakelt of een lading verontreinigt, kan binnen enkele uren een aanzienlijke hoeveelheid aanbod van de markt verwijderen.

De verzekeringskosten voor schepen die de regio passeren zijn scherp gestegen naarmate oorlogsrisico-verzekeraars hun blootstelling herzien. Hogere verzekeringspremies vloeien direct door naar de scheepvaartkosten, die uiteindelijk zichtbaar worden in de geleverde prijs van olie en brandstof op wereldschaal. De Straat van Hormuz is historisch een brandpunt geweest tijdens regionale conflicten — waaronder de Tankeroorlog in de jaren 1980 en een reeks sabotage-incidenten met tankers in 2019 — en elke escalatie heeft vergelijkbare pieken in maritieme oorlogsrisicopremies veroorzaakt.

Voor energiemarktwaarnemers blijft de centrale vraag of ADNOC's productie-veerkracht zal standhouden. Het bedrijf heeft tot nu toe vijftien aanvallen geabsorbeerd zonder een grote productieverstoring te ervaren, maar de baan van de aanvallen — van drones tegen één enkele tanker tot kruisraketten tegen VLCC's — wijst op een escalerend dreigingsprofiel dat commerciële scheepvaartexploitanten en Golf-energieproducenten nauwgezet zullen blijven volgen.