De Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) zei vrijdag dat aanvallen op haar schepen en werknemers de activiteiten aanzienlijk beïnvloeden, terwijl het bedrijf probeert de stroom van crude oil, natural gas en refined products via de Straat van Hormuz in stand te houden.

Volgens ADNOC zijn 15 van zijn schepen sinds het begin van de oorlog geraakt door missiles of drones, waaronder drie aanvallen deze week alleen al. Bij de incidenten is één bemanningslid om het leven gekomen en zijn 20 anderen gewond geraakt.

De Straat van Hormuz vervoerde voorheen ongeveer een vijfde van het wereldwijde oil consumption voordat de U.S.-Israeli war against Iran uitgroeide tot een breder regionaal conflict. Herhaalde aanvallen op commerciële schepen hebben het scheepvaartverkeer door deze cruciale waterweg verstoord, de freight costs scherp opgedreven en ertoe geleid dat sommige scheepseigenaren de Persian Gulf helemaal mijden. War risk insurance premiums voor schepen die de zeestraat passeren zijn gestegen doordat verzekeraars het dreigingsniveau opnieuw beoordelen, wat de kosten voor cargoeigenaren en charterers verder verhoogt.

ADNOC verklaarde dat het samenwerkt met autoriteiten om personeel en activa te beschermen en tegelijkertijd, "as much as possible", aan de klantvereisten te voldoen in wat het bedrijf omschreef als een uitzonderlijk uitdagende operationele omgeving.

De aanvallen treffen een van de weinige producenten in de Gulf die erin is geslaagd exports terug te brengen tot bijna het niveau van vóór de oorlog. De United Arab Emirates, een van OPEC's grootste producenten, heeft gebruikgemaakt van crude loading points buiten de Straat van Hormuz, waaronder de haven van Fujairah aan de Gulf of Oman, die via de Habshan–Fujairah pipeline verbonden is met olievelden in het binnenland en export mogelijk maakt zonder de zeestraat te passeren. Ondanks dit voordeel blijft de VAE een deel van de barrels via de zeestraat vervoeren, gezien de omvang van de exportinfrastructuur aan de zijde van de Persian Gulf.

ADNOC breidt tegelijkertijd zijn shipping capacity uit nu deze risico’s toenemen. De logistieke tak kondigde vrijdag de aankoop aan van zes very large crude carriers (VLCCs) en vijf very large gas carriers voor ongeveer $1.3 billion. VLCCs zijn de grootste crude oil tankers in gebruik en kunnen elk ongeveer twee miljoen barrels per reis vervoeren.

Negen van de nieuw aangekochte schepen zullen naar verwachting dit kwartaal in dienst komen, terwijl twee nieuwgebouwde gascarriers in het vierde kwartaal aan de vloot worden toegevoegd. ADNOC Logistics & Services bezit al meer dan 340 schepen en exploiteert daarnaast 600 gecharterde schepen.

De vlootuitbreiding is bedoeld om hogere crude- en LNG-export te ondersteunen nu ADNOC de productie en handelsvolumes opschaalt. Het bedrijf bestelde vorige maand ook vier nieuwe LNG carriers in een aparte deal ter waarde van $900 million.

"Freedom of navigation and the safe, uninterrupted passage of commercial shipping through international waterways must be respected and protected," zei ADNOC vrijdag in een verklaring.

Bron: OilPrice.com