新コンソーシアム、船舶における風力推進の加速を目指す
重要ポイント
- •3年間のWINTEGRATEプロジェクトはKongsberg Maritimeが主導し、ノルウェーのGreen Platformプログラムから最大6,800万ノルウェークローネ(730万米ドル)の資金を確保した。
- •風力推進企業のNorsepowerとBound4blueがパートナーとして参加し、Odfjell SEとSeatransが運航する船舶で試験が実施される。
- •同プロジェクトでは、ローターセイルやサクションウィングが船舶の推進、電力管理、航行計画、制御システムとどのように統合されるかを検証し、燃料費の削減と排出量の低減を目指す。
- •IMOの2050年頃までの国際海運ネットゼロ目標や、2024年からのEU排出取引制度への海運排出の組み入れなど、規制圧力の高まりを背景とした取り組みである。
- •NorsepowerのローターセイルとBound4blueのサクションウィングは、タンカー、ばら積み貨物船、ro-ro船などの商船にすでに搭載されている。
ノルウェーの海運企業および研究機関のグループが、商船における風力推進の導入を加速することを目的とした新プロジェクトを開始しました。
Kongsberg Maritimeが主導し、風力推進企業のNorsepowerとBound4blueが参加する3年間のWINTEGRATEプロジェクトは、ノルウェーのGreen Platformプログラムから最大6,800万ノルウェークローネ(730万米ドル)の資金を確保したと、Kongsberg Maritimeが水曜日のプレスリリースで発表しました。
同プロジェクトでは、ローターセイルやサクションウィングなどのシステムを船舶の推進、電力管理、航行計画、制御システムと統合する方法を検証します。試験はOdfjell SEとSeatransが運航する船舶を用いて実施されます。
コンソーシアムにはこのほか、DNV、SINTEF Ocean、SINTEF Digital、StormGeo、OsloMet、Corvus、OMS、DIGICATが参加しています。
パートナー各社は、風力システムと船内技術および気象航行計画技術との統合の向上により、燃料費の削減と排出量の低減が図れると期待しています。本取り組みは、海運業界が規制圧力の高まりに直面する中で進められています。IMOは国際海運の温室効果ガス排出量を2050年頃までにネットゼロにする目標を2030年および2040年の中間目標とともに設定しており、EUも2024年から海運の排出量をEU排出取引制度(ETS)の対象に組み入れました。風力支援推進は、代替燃料の大規模な成熟を待つことなく燃料消費を削減できる技術の一つです。
すでに複数の船主が、船舶の燃料消費と排出量を削減するために風力推進システムの導入を進めています。風力支援推進システムは風力を利用して前進推力を生み出し、エンジン動力への依存を減らすことで船舶の燃料消費を低減します。Norsepowerのマグヌス効果を利用したローターセイルや、Bound4blueのサクションウィングは、タンカー、ばら積み貨物船、ro-ro船など多彩な商船にすでに搭載されています。
