ギリシャの船主ベネルジー・マリタイムは、中国の恒力造船でスエズマックス新造船2隻の契約を確定し、大連の同造船所でのシリーズは4隻、全体の新造船計画は30隻となりました。

ヴィロン・ヴァシレイアディスが率いる同社は、今年前半に締結した契約に付帯していた158,000重量トンのタンカー2隻分の選択権を行使しました。ブローカーの推定では、今回の2隻は各約8,400万ドル、合計約1億6,800万ドルで、引き渡しは2029年の予定です。

この新造船に先行するのは、ベネルジーが6月に恒力造船と契約し、2028年第4四半期の引き渡し予定である158,000重量トンの「V Leon」と「V Nikos」です。当時Splashが報じたように、恒力造船との当初契約は確定2隻と選択権2隻で構成されていました。当時は正式な価格は公表されませんでしたが、ブローカーは中国建造のスエズマックスを8,000万ドル台半ばから後半の水準で提示していました。

今回の動きにより、報じられているベネルジーの確定スエズマックス新造船計画は中国の3造船所で計8隻となりました。恒力造船の4隻に加え、同社自身の船隊リストによれば、上海外高橋造船では158,000重量トンの「V Dragon」と「V Georgia」を、広州船舶及海洋工程設計研究院（広州国際造船所、Guangzhou Shipyard International）では157,000重量トンの「V Titan」と「V Orion」を発注しています。引き渡しは2028年末から2029年にかけて行われます。

今回の発注は、ヴァシレイアディスが独立して船主業に参入して以来、著しいペースで進む艦隊拡張計画における大きな一歩です。成品油タンカー、原油タンカー、コンテナ船にまたがる同計画は、現在合計約20億ドルに達すると推定されています。契約済み選択権の行使は、船主が固定または事前交渉済みの条件でシリーズを拡大する一般的な方法であり、以前提示されていた8,000万ドル台半ばから後半の水準から推定1隻あたり8,400万ドルへの上乗せは、ブローカーが報じてきた中国建造スエズマックス新造船の価格水準を反映しています。

スエズマックスは中〜大型の原油タンカーで、通常、中東湾からアジア向け、および黒海・地中海の輸出航路などで就航します。大連の恒力造船、上海外高橋造船、広州国際造船所を含む中国の主要な国有系造船所は、こうしたタンカーの世界最大級の建造企業であり、近年、世界のタンカー新造船発注の相当なシェアを獲得してきました。主要造船所の大型タンカー建造枠は2028年以降まで埋まりつつあり、ベネルジーの2028年末〜2029年の引き渡し時期は、現在発注する買主が直面する長い納期と整合しています。

出典：Splash247