米郵政公社(USPS)は火曜日、追加のハンドリングコストをカバーするため、毎年休暇期のプレミアムを上乗せしているFedExやUPSなどの大手小包裹運送会社に続いて、ピークとなるホリデーシーズンの国内小包裹配達に対する追加賦課金を提案しました。

この発表は、今年、荷主が直面するコスト圧力の高まりに拍車をかけるものです。特にイラン戦争により中東の石油供給の多くが遮断され、燃料価格が上昇して以来、圧力が強まっています。荷主は年間を通じて付加料金の累積的な影響を感じており、AFS Logisticsと投資銀行TD/Cowenの報告書によると、燃料サーチャージの引き上げや、重量物およびプレミアムサービスへの新規料金により、第2四半期の地上およびエクスプレス小包裹コストは5%から6%上昇しました。アナリストによれば、コスト増を抑えるため、多くの企業が独立系運送会社への切り替えを進めています。

提案によれば、Priority Mail、Priority Mail Express、Ground Advantage、Parcel Selectの各サービスの料金は、10月4日から2027年1月17日まで6%引き上げられます。昨年のピークシーズン追加賦課金は製品により約4%から5%でした。Ground AdvantageとParcel SelectはEコマース荷主に最も利用されるサービスであり、USPSを宅配に利用するオンライン販売業者は、年間で最も繁忙な期間にこの費用が配送コストに直接上乗せされることになります。

郵政公社は、この一時的な価格調整により、小売および法人向けの料金を競合他社と同等の水準に合わせ、コスト上昇と郵便物量の減少の中で財務目標を達成し、経営を維持できるようになると述べています。料金引き上げの発効には、郵政規制委員会の審査と承認が先に必要です。

4月には、郵政公社は燃料および輸送コストの上昇をカバーするため、小包裹に8%の追加賦課金を適用しました。この燃料サーチャージも1月17日まで継続される予定です。

運送会社がピークシーズンの追加賦課金を課すのは、サービス水準を維持するためにコスト、荷物の取り扱い、人員、設備がすべて増加するためです。

FedExは先月、ピーク配送シーズンの国内需要追加賦課金を発表し、昨年以来引き上げられている付帯サービス料金に上乗せしました。これらの料金は前年を上回る水準で、10月26日から1月17日まで適用されます。8.80ドルの追加ハンドリング料金と95.75ドルの特大サイズ料金を含む国際線ピーク追加賦課金は、9月21日に発効し、2月7日まで継続されます。FedEx(NYSE: FDX)は、この追加賦課金は需要が高く営業コストも上昇する時期に追加の航空・トラック輸送能力を確保するコストをカバーするものだと述べました。割合で最も大きな引き上げは、Eコマース荷主が最も利用する一般的な配送カテゴリの一部に及んでいます。

「ピークシーズンは、単一の統一された休暇期間ではなく、異なる価格設定の時間枠の集合体になりつつある」と、コンサルティング会社LJMはLinkedIn上で述べました。同社は、荷主が過去の荷物の特性を確認し、料金が発生しやすいものを特定することを推奨しています。郵政公社の提案は現在郵政規制委員会で審査待ちであり、承認の時期次第で、10月上旬にすでに始まるFedExとUPSの料金適用期間に加えて、荷主が新しいUSPS料金にも直面するかどうかが決まります。

UPSは8月26日、ホリデー追加賦課金を発表しました。この追加賦課金は前年を上回る水準で、10月4日から1月17日まで適用され、4月に適用された8%の料金に上乗せされます。

DHL Expressは、業界では珍しい動きとして、8月3日に輸出・輸入貨物向けの燃料サーチャージ指数を一律2ポイント引き下げ、関連する追加賦課金も引き下げました。

出典:FreightWaves