5月の米国原油輸出は日量573万バレル（MMb/d）と過去最高に達し、前年比58%の増加を記録した。これは戦略石油備蓄（SPR）の大規模な放出が一因となっている。超低硫黄ディーゼルの輸出も日量154万バレルの過去最高を記録し、前年比36%増となった。

原油および石油製品（ディーゼル、ガソリン、ジェット燃料など）の世界的な価格高騰は、米国の生産・輸出活動を加速させた。これを補完したのがSPRからの大量放出であり、原油として直接輸出されるか、付加価値製品として精製された後に海外へ出荷された。同時に、原油および石油製品の輸入はさらに減少した。

米国エネルギー情報局（EIA）が公表したデータによると、5月の純輸出（輸出マイナス輸入）は日量590万バレルと新記録に達した。

米国は2018年に世界最大の原油・リースコンデンセート生産国となった。2025年にはロシアの産出量を37%、サウジアラビアの産出量を42%上回った（Wolf Streetの分析）。年間ベースでは、米国は2020年に石油の純輸出国（輸入を上回る輸出）となり、以降その輸出入格差は大幅に拡大している。この変化は、2022年12月に発効した海上輸送ロシア原油に対する欧州連合の制裁と、2023年2月に発効した精製製品に対する制裁により、欧州の買い手が米国を含む代替供給者へ振り向けられたことで強化された。

SPRからの放出は海外へ送られ、世界の原油価格の下押し圧力に寄与した。バイデン政権およびトランプ政権の双方が、世界の原油価格を抑制する手段としてSPRを活用し、実質的に「安く買い、高く売る」戦略を追求してきた。国内生産が豊富になった現在、SPRの伝統的な戦略的役割は低下している。備蓄は現在数十年ぶりの低水準にあり、米エネルギー省は補充を開始する意向を示しており、このプロセスは将来的に輸出向けとなる供給を吸収する可能性がある。

石油製品（ディーゼル、ガソリン、ジェット燃料など）の輸出は、3月と4月に記録された高水準から5月はわずかに減少し、日量781万バレルとなったが、それでも前年比18%の増加を維持した。

米国は数年来、世界最大のディーゼル生産国であるが、消費量は欧州より少ない。米国では内燃機関を搭載した乗用車のほぼすべてがガソリンで走行するのに対し、欧州ではそのような乗用車の大半がディーゼルで走行している。EUの制裁によりロシア産ディーゼルの輸入が断たれたことで、欧州市場は米国産留分への依存を深めており、これが近年数か月間の記録的な輸出量を支えている。

5月の石油製品輸出の内訳は以下の通り：

• 留出燃料油：日量165万バレル（超低硫黄ディーゼル日量154万バレルを含む）
• 完成ガソリン：日量80万6,000バレル
• ジェット燃料：日量33万6,000バレル
• プロパン：日量202万バレル
• ブタン：日量89万3,000バレル
• エタン：日量71万7,000バレル

SPRは米国の原油・石油製品を世界市場に供給するために引き続き取り出されている。7月24日終了の週の時点で、SPRはイラン戦争開始以降1億780万バレル減少し、週末時点で3億770万バレルとなった。世界の原油価格に影響を与えるメカニズムとしてのSPRの活用については、Wolf Streetが以前詳しく報じている。