ウクライナは、米国の介入を受け、カザフスタンの黒海原油輸出に関連する非ロシア系タンカーやインフラへの攻撃を停止することに合意した。この合意により、タンカー市場が直面する最も深刻な新たな戦争関連リスクの一つが緩和される可能性がある。主要輸出拠点における混乱はすでに、黒海通航の運賃上昇と保険料の高騰を招いている。

この協定は、ロシアの港ノヴォロシースク近郊にあるカスピアン・パイプライン・コンソーシアム（CPC）ターミナルに寄港する船舶を対象とする。ただし、当該船舶がウクライナの制裁対象ではないこと、ロシア産貨物を積載していないこと、ロシア所有ではないことが条件となる。キーウはまた、商業オペレーターが情報を交換し、ターミナルへの往復により安全な通航を手配できるよう、連絡窓口を設置した。

この決定は、ウクライナのドローンがノヴォロシースク周辺で活動するタンカーを攻撃し、積み込み作業が中断され、船主がCPC貨物の割り当てに船舶を充てることをますますためらうようになる中、数週間にわたる懸念の高まりを受けたものである。

CPCパイプラインシステムは、カザフスタンの主要なテンギズ、カシャガン、カラチャガナクの各油田からロシア領土を経由して黒海沿岸へ原油を輸送している。世界の原油供給の約2%を扱い、カザフスタンの原油輸出の大部分を輸送するこのパイプラインは、国際エネルギー市場にとって極めて重要な動脈であり、暴風雨や技術的障害によりスループットが中断された際には価格を攪乱してきたボトルネックでもある。シェブロンはこのパイプラインの15%の持分とテンギズ油田の50%の権益を保有している。

シェブロンのマイク・ワース最高経営責任者は、攻撃が同社のカザフスタン事業をますます脅かす中、トランプ政権に直接懸念を表明した。これを受け、ワシントンは同ターミナルを利用する非ロシア系商船を標的としないようキーウに警告した。

カザフスタンはすでに、ジョージア経由の鉄道輸送の拡大を含む代替輸出ルートの検討を始めていたが、いずれの選択肢もCPCパイプラインの規模とスループット容量には及ばない。

この取り決めは、紛争における根本的な緊張関係を浮き彫りにしている。すなわち、ロシアの物流・経済インフラに対する圧力を拡大するウクライナの戦略は、同地域で活動する西側諸国政府および主要石油会社のエネルギー安全保障の利益と定期的に衝突しているのである。

ウクライナは今夏、ロシア関連の船舶に対する攻撃を著しく激化させており、黒海およびアゾフ海全域で数百回に上る船舶への攻撃を実施したと主張している。

出典：Splash247