ニュースマクロドローン戦争でロシア、商業船舶の武装化を検討

ドローン戦争でロシア、商業船舶の武装化を検討

著者: Splash247·

重要ポイント

  • ウクライナの無人システム軍は、Operation MoLoChKa がアゾフ海で129隻、黒海で72隻を攻撃したと述べたが、数値は独立確認されていない。
  • ロシア当局は、穀物運搬船への装甲、網、兵器、武装護衛の追加を検討している一方、ペスコフ氏は民間船への武器搭載は国際法で禁じられていると認めた。
  • ロシアは火曜日、少なくとも2隻のウクライナ船と関連港湾インフラを攻撃したと述べたが、証拠は示さず、主張は独立確認できていない。
  • 穀物輸出物流はロシアの港湾・ターミナルで混乱しており、ポート・カフカスは閉鎖、ノヴォロシースクでは夜間航行が禁止され、月間50万トンから150万トンの損失が懸念されている。
  • 米上院は、ロシア当局者、銀行、シャドーフリート船舶、ロシア産エネルギーの主要買い手を対象とする制裁法案を前進させ、海運に影響し得る関税や追加課税が盛り込まれている。
ドローン戦争でロシア、商業船舶の武装化を検討

ウクライナは、自国のドローンが3週間余りでロシア関連の船舶201隻を攻撃したと主張している。これは際立った数字であり、モスクワを穀物運搬船の武装へと向かわせ、黒海における商船活動と軍事行動の境界をさらに曖昧にしている。民間の航路は、戦時の物流を再編する同じ警備措置や報復攻撃に、ますますさらされている。

ウクライナの無人システム軍司令官ロバート・ブロブディ氏は、Operation MoLoChKa が7月6日から28日までの間にアゾフ海で129隻、7月15日以降に黒海でさらに72隻を攻撃したと述べた。

これらの数字は、ウクライナ保安庁や他の軍部隊による攻撃を除外しており、独立した確認はされていない。ブロブディ氏は、この作戦の標的は大型の輸出船を支え、占領下のクリミアに物資を供給する小型タンカーや支援船であり、輸出船そのものを沈めることではないと述べた。

アゾフ海を通じた商業航行はここ2週間事実上停止しており、ロシアの軍・運輸当局は船舶防護の大幅な強化を協議している。船舶そのものが警備の一部となる紛争に、海運慣行がいかに急速に適応しているかを示している。

Bloomberg が報じた提案には、穀物運搬船への装甲、土のう、対ドローン網、移動式ミサイル発射装置、熱線視野または暗視装置付き重機関銃架の設置が含まれる。

ある案では、アサルトライフルを携行したロシア兵がアゾフ港で船に乗り込み、軍の部隊が一時的により重い兵器を搭載する。人員、銃器、弾薬は、船舶がケルチ海峡を通過した後に撤去される。

バルクキャリアは、巡視艇に護衛された船団で航行することも可能であり、改修費や護衛費は荷主や船主が負担する見通しだ。クレムリン報道官ドミトリー・ペスコフ氏は、ロシア海軍が商船を防護できるとしつつ、民間船への武器搭載は国際法で禁じられていると認めた。

この提案は、すでにバルト海で見られた前例に続くものだ。最近の写真では、ガスプロム管理の LNG 運搬船 Marshal Vasilevskiy に、土のうで囲った位置に重機関銃が据え付けられている様子が確認されている。

バルクキャリアへの武装は、乗組員、保険会社、傭船者に重大な影響を及ぼす。軍事兵器を搭載した船や兵士を乗せた船は戦闘支援資産と見なされるおそれがあり、かえって攻撃対象としての魅力を高め、戦争リスク保険、寄港、旗国監督を複雑化させる可能性がある。

一方、ロシアもこの24時間で海運への攻撃を強化した。

ロシア国防省は火曜日、自軍が少なくとも2隻のウクライナ船を攻撃したと発表した。1隻はオデーサ南方の黒海海域で軍事装備を積んだバルクキャリアと説明され、もう1隻はミコライウのインフラとともに攻撃されたという。

モスクワは、ウクライナ軍を支援するための荷役施設や燃料・潤滑油タンクも標的にしたと述べたが、船舶名は明らかにせず、積荷の説明を裏付ける証拠も示さなかった。これらの主張は独立して確認できていない。

この相互攻撃は現在、黒海の双方で輸出物流を混乱させている。

ノヴォロシースクの NZT と KSK、タマンの ZTKT の3つのロシアのターミナルは、アゾフ海から迂回した貨物が代替ゲートウェイを圧迫しているため、トラックによる穀物搬入を制限している。これらの施設の処理能力は年間2,000万トン超で、ロシアの海上穀物輸出総量は約5,000万トンだ。

ポート・カフカスはアゾフ海交通への制限が導入されて以来閉鎖されており、ノヴォロシースクではドローンの脅威のため夜間の船舶移動が禁止されている。アナリストは、混乱が続けばロシアは毎月50万トンから150万トンの穀物輸出を失う可能性があるとみている。

ウクライナの輸出回廊も同様に深刻な圧力を受けている。7月23日以降、入港船舶の交通は停止され、船舶やオデーサ周辺の港湾インフラへの繰り返しの攻撃を受けて、Maersk を含む事業者がサービスを停止した。

混乱は穀物にとどまらない。Pivdennyi Mining and Processing Plant は、複数の鉄鉱石積載船が港湾や自社倉庫に滞留したことを受け、採掘を停止し始めた。追加生産を保管する余地がないため、同社は8月まで採掘停止を続ける予定だ。

関連ニュースとして、米上院は昨夜、Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026 を86対12で前進させ、ロシア当局者、金融機関、シャドーフリート船舶、ロシア産エネルギーの主要買い手を対象とした。法案は、主要購入者および制裁回避の仲介者に最大100%の関税、さらにロシアからの米国の直接輸入に最大500%の関税を認める。海運への影響としては、古い原油船腹の供給減少、貨物の迂回、航海の長期化が考えられる。ただし、措置は裁量的であり、免除も可能で、下院での審議は8月31日以降に延期されている。