英国海運協会は、海運業界が従来の化石燃料ベースのバンカー燃料から低炭素オプションへの移行を加速させる中、代替船用燃料に関連する安全リスクを検証した新たなレポートを発表しました。

月曜日に発表された同レポートは、代替燃料：安全エビデンス基盤の構築と題され、バイオ燃料、メタノール、アンモニア、水素、バッテリーシステムを対象とした予備的リスク評価を提供しています。

この取り組みは、同協会の「代替燃料安全ワーキンググループ」を通じて、50以上の機関から200名を超える参加者が関与して作成されました。同協会は、これを複数の候補燃料にわたる安全エビデンスを統合する業界初の取り組みであると位置づけています。これは、海運各社が2008年比で2050年までに国際海運からの年間温室効果ガス排出量を少なくとも50%削減するという国際海事機関の目標をはじめとする国際的な気候目標を達成するための経路を評価する中で、検討対象となっている技術の幅広さを反映しています。

燃料別リスクプロファイル

バイオ燃料については、燃料の汚染、材料の非互換性、および水分の侵入と細菌の繁殖に起因する問題などのリスクが指摘されています。

メタノールのリスクには、封じ込めの喪失、毒性ばく露、非視認性の火炎、およびバンカー作業と貨物作業の同時実施に伴う危険性が含まれます。

アンモニアについては、その高い毒性により、特にバンカー作業中の封じ込め喪失が主要な懸念事項となります。また、港湾や周辺の船舶がアンモニア関連の緊急事態に対応できるよう準備する必要があることも強調されています。

水素は貯蔵、爆発、材料の互換性に関するリスクを提示し、一方でバッテリーシステムのリスクプロファイルは熱暴走と火災が支配的となっています。

より強固な安全枠組みの必要性

同協会は、代替燃料がより広範な商業展開に向けて進むにつれ、より強固な設計およびプロセス安全の枠組みが必要になると述べています。アンモニア燃料およびメタノール燃料の船舶がすでに就航し始め、コンテナ船、ばら積み船、タンカーの各セグメントでデュアルフUEL船の受注が拡大している中、安全基準は展開スケジュールに遅れずに対応しなければならないことを同レポートは示しています。

同レポートは英国海運協会のウェブサイトからダウンロードできます。