アフリカ8カ国で事業を展開する米国のライドシェア企業Uberは、ナイジェリアでの事業を縮小・終了し、初期市場の一つでの12年間の展開に終止符を打ちます。

「困難なお知らせをしなければなりません」とUberは水曜日に顧客へ送ったメールで述べました。「事業を徹底的に見直した結果、2026年9月2日付でナイジェリアでの事業を終了するという厳しい決断を下しました」

Uberは2014年にナイジェリアへ進出し、同国のライドシェア市場の構築に貢献してきました。撤退の背景には、激化する競争、上昇する運営コスト、強まる規制圧力により市場環境が悪化していることがあります。ナイラの急激な下落や2023年の燃料補助金廃止を含むナイジェリアのマクロ経済的な圧力は、ドライバーとプラットフォーム事業者の双方のコストを押し上げ、多くの乗客にとって手頃な運賃を維持しなければならない市場で収益を圧迫しています。

アプリ上でドライバーに送られたメールで同社は「このニュースは重いものだと受け止めており、ナイジェリアでの私たちの旅路に加わってくださったことに心から感謝いたします」と述べました。Uberは「この変化を和らげるため」として、ドライバーに一時的な「見舞金」を支払うとしています。プラットフォームに依存していた数千人のナイジェリア人ドライバーは、競合アプリへの移行か、ライドシェア業界からの退出を迫られます。

今回の撤退により、ナイジェリア市場は最大の競合であるBoltとinDriveへの一層の集中が進む一方、ラゴス州政府が支援するライドシェアサービスLagrideやRidaといった地場事業者に門戸が開かれます。ただし、高額な燃料費と車両維持費、手頃な運賃を維持する圧力、ドライバーの継続的な確保と定着の必要性など、同国におけるライドシェアの経済性は依然として厳しい状況です。BoltとinDriveが空いた市場シェアを獲得するのか、同じユニットエコノミクスの問題に苦しむのかは、ナイジェリアのライドシェア市場の次の段階を左右するでしょう。同国の商業の中心であり最大のライドシェア市場であるラゴスは、2020年に電子配車事業者へのライセンス要件を導入しており、残るプラットフォームに対する規制当局の姿勢も注目されます。

ナイジェリアからの撤退は、運賃と手数料をめぐるドライバーとの長期にわたる対立の続発であり、その間にドライバーは2026年3月に抗議デモを行いました。

この決定は、TechCabalが入手したCEOダラ・コスロシャヒのメモによれば、配車・デリバリー・ロボタクシー部門にまたがる人員を対象とする再編を理由に、Uberが世界の従業員の約10%にあたる3,000人超をレイオフしている時期にもたらされたものです。

「この決定は軽々しく下したものではありません。Uberのために尽力してきたチームメイトや友人に実際の影響を及ぼすからです。こうした変化は、私たちの組織のあり方と優先事項に関するものであり、Uberが常に尊重していく各人の貢献に関するものではないことを強調したい」とコスロシャヒはメモで述べています。

ナイジェリアは、Uberにとって約1年間で3カ国目のアフリカ撤退となります。1月には、運賃・手数料・規制権限をめぐる長年の緊張と対立の末、タンザニアから撤退しました。ライドシェアを自由市場というより伝統的な交通に近い形で規制する陸上運輸規制庁(LATRA)との長期的な紛争が背景にあります。またUberは、運営上の摩擦により2025年9月にコートジボワールから撤退し、フランス語圏アフリカ諸国での6年間の事業を終えています。

9月1日には、南アフリカでも低価格サービスのUberXを終了しており、経済価値が弱いと見なす市場からの広範な戦略的後退を浮き彫りにしています。かつて「すべての人に、あらゆる場所で」という理念を掲げていた企業にとって、今回の撤退は、地理的な広がりよりも明確な収益化への道筋がある市場を優先する方針への転換を示しています。

出典:TechCabal