別のピーク輸入急増の始まりに加え、トラック輸送貨物が鉄道へ移る動きが続いたことで、米国鉄道の週次インターモーダル輸送は支えられ、鉄道貨物全体の活動は堅調さを維持した。

米国鉄道協会が8月1日終了週について公表したデータによると、車扱い貨物とインターモーダル単位の合計は526,410で、前年同週比2.4%増だった。

車扱い貨物は233,171で前年同期比0.4%減となった一方、インターモーダル輸送量は293,239コンテナとトレーラーに増え、2025年比4.8%増となった。

AARが追跡する10品目のうち7品目が増加で終了した。伸びを主導したのは鉄鉱石・金属で9.1%増、続いて石油および関連製品が5.9%増だった。

米国鉄鋼協会によると、鉄鉱石の出荷は、国内の鉄鋼生産増加に伴って伸びており、同生産は前年比5.6%増、年初来では5.8%増だった。これは、一部の他の商品が軟化するなかでも重要な産業貨物分野を支えており、鉄道輸送量が重工業、エネルギー需要、貿易フローの変化を同時に反映することが多いことを示している。

最大の減少は石炭で7.7%減。化学品は2.3%減、自動車・部品は5.3%減だった。

2026年の最初の30週間では、米国の鉄道各社は車扱い貨物6,811,496を報告し、2.7%増となった。また、インターモーダル単位は8,418,215で、前年から3.8%増加した。総合輸送量は3.3%増の15,229,711車両・インターモーダル単位となった。

米国、カナダ、メキシコの9社の報告対象鉄道における北米の週間輸送量は、車扱い貨物335,697で0.5%増、インターモーダル単位377,702で2025年比4.3%増となった。週間の総合輸送量は713,399車両・インターモーダル単位で、2.5%増だった。2026年の最初の30週間の北米輸送量は、前年同期比2.9%増の20,931,511車両・インターモーダル単位となった。

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