トルコは8月29日、黒海で連続するドローン攻撃によりトルコ籍貨物船2隻が被害を受け、乗組員5人が負傷したことを受け、ウクライナの駐アンカラ大使を呼び出した。この地域の民間海運にとって危険な攻撃パターンが深刻化している。

トルコの船主によれば、過去2か月だけでも、トルコ国旗を掲げるかトルコ企業が運航する民間船舶が少なくとも22隻攻撃を受けているという。

何が起きたか

8月26日、コンテナ船「リデル・ボルド・マヴィ(Lider Bordo Mavi)」が、黒海北東岸のロシアの港湾都市トゥアプセ付近で生鲜食品を輸送中、3機のドローンの攻撃を受けた。この攻撃により船上で火災が発生し、乗組員5人が負傷した。

翌日、被害を受けた船を救援するため2隻目の船舶「リデル・コジャテペ(Lider Kocatepe)」が派遣されたが、この船もドローン攻撃を受け、物的損害を被った。

これを受け、トルコ外務省は8月29日、ウクライナの駐アンカラ大使ナルイマン・ジェリアロフ(Naryman Dzhelialov)を呼び出した。会談でトルコ当局は、黒海における生命、財産、航行の自由が保護されなければならないという立場を改めて強調した。

トルコは8月4日にも、ロシアとウクライナの両国に対し、民間船舶を標的とすることを止めるよう、より広範な警告を発していた。

民間船舶への攻撃のパターン

今回の攻撃は、2022年のロシアによるウクライナ全面侵攻以降、黒海両岸で続く海上ドローンやミサイルによる船舶・港湾攻撃という更大な動きの中で起きている。ウクライナはロシアの黒海港湾や海軍インフラを繰り返し攻撃対象とし、ロシアはオデサをはじめとするウクライナの港湾を攻撃してきた。この海域を通航する商船はたびたびその中間に巻き込まれており、保険業者は黒海水域をリスク高い海域に分類し、引き続き運航する事業者の海上運賃と保険料を押し上げている。

トルコは、黒海から地中海へ向かう船舶の唯一の出口であるボスポラス海峡を管理しており、モスクワとキーウの双方と関係を維持してきた。1936年のモントルー条約に基づき、アンカラは海峡通航に対する権限を有しており、開戦早期には交戦国の軍艦に海峡を閉鎖してこの権限を行使した。

黒海以外で重要な理由

「リデル・ボルド・マヴィ」が積んでいたのは生鲜食品であり、外交官らが状況を解決する間、港でじっと待つことのできない貨物である。黒海は穀物、肥料、石油輸送の主要動脈でもあり、この海域の商業流通の混乱はこれまで世界の食料・コモディティサプライチェーンに波及してきた。

海運・コモディティ市場を見守る投資家にとっての鍵は、トルコが外交抗議を超えてエスカレートするかどうかである。アンカラは望めばウクライナの海上活動を大幅に困難にする手段を有しており、とりわけモントルー条約に基づくボスポラス海峡の管理権が有力である。次に注目すべきは、トルコ船舶への攻撃がさらに続くかどうか、そしてアンカラが大使の呼び出しから海峡交通への具体的な制限へと動くかどうかである。