別のコンテナ船社が紅海に戻り、太平洋横断運賃は高止まり
重要ポイント
- •Freightosのデータによると、アジア・米国西海岸向けコンテナ運賃は今週1%上昇し、1FEU当たり6,826ドルとなった。
- •アジア・米国東海岸向け運賃は2%上昇し、1FEU当たり9,576ドルとなった。
- •アナリストは、関税引き上げの可能性への懸念が、繁忙期需要を通常より早めた可能性があると述べた。
- •Mediterranean Shipping Co.は、フーシ派による新たな攻撃がある中でも、他の大手船社とともに南紅海への復帰を進めた。
- •船社の船腹削減、中国港湾の混雑、パナマ運河の通航削減の可能性が、太平洋横断運賃の上昇を支えている。
根拠のない関税引き上げ懸念が、この夏、神経質な荷主による予想外の需要を生んだ一方で、その他の地政学的動向がコンテナ市場を不安定にしている。
SONARのデータ提供者であるFreightosによる最新のBaltic Indexによると、アジア・米国西海岸向け運賃は1%上昇し、40フィート換算単位（FEU）当たり6,826ドルとなった。アジア・米国東海岸向け運賃は2%高い、1FEU当たり9,576ドルだった。
太平洋横断のコンテナ輸送に圧力をかける可能性のある事象が注視されており、とりわけこの航路は米国の輸入需要と船社の船腹判断を示す重要な指標であり続けている。ホルムズ海峡の支配をめぐる膠着状態が7か月目に入ろうとする中、米国はイランと取引する国々への経済制裁を強化しようとしている。
米中の緊張した通商関係がさらに試される可能性もあるが、アナリストは、イラン最大の原油輸入国である北京がその制裁を支持する可能性は低いとみている。それでもなお、トランプ政権の対応の変化は、イラン側が米大統領の残り任期をやり過ごせばよいという見方を裏付けているように見えると指摘する向きもある。
Mediterranean Shipping Co.は、イエメン拠点のフーシ派による船舶攻撃が再開されたにもかかわらず、他の世界的な船社とともに南紅海への復帰に加わった。
「こうした動きは、水路を通じたコンテナ輸送が徐々に正常化し始めているのではないかという楽観を生んでいる」と、Freightos（NASDAQ: CRGO）アナリストのJudah Levine氏は顧客向けノートで述べた。
「ホワイトハウスが7月末に向けて関税を大幅に引き上げるのではないかという懸念が、繁忙期需要の立ち上がりを早め、6月にコンテナ運賃が急上昇した一因だった可能性がある」とLevine氏は述べた。「関税が概ね横ばいで推移し、将来さらに高い関税が導入される可能性が残っていることが、現在の予想外の、持続的なコンテナ需要と、太平洋横断での繁忙期並みの運賃水準を説明する一因かもしれない。」
今週のアジアから米国西海岸向け運賃は1FEU当たり7,600ドルまで上昇し、7月初旬以来の水準となった。これは、5月下旬の繁忙期入り前より約5,000ドル高い。東海岸向け価格は9,000ドル近辺で安定しているが、8月にはさらに800ドル上昇した。
船社による船腹削減に加え、中国の主要港における混雑も、太平洋横断の高い運賃を下支えしている。こうした要因は、需要が大きく変わらなくても利用可能なスペースを逼迫させ、荷主の予約選択肢を狭めるため重要だ。Levine氏は、パナマ運河の通航削減と船社による運河追加料金が、「一部のアジア・米国東海岸向けサービスの運賃に上昇圧力をかける可能性がある」と述べた。
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