トヨタ・モーター・フィリピン社（TMP）は、世界の貿易不確実性と需要の減速が自動車業界に重くのしかかる中、今年の輸出売上高が2025年に記録した10.9億ドルをやや下回る10.6億ドルに達すると見込んでいます。この小幅な落ち込みを背景に、同社は現地生産と輸出の存続に直結する政策支援を改めて求めています。

「需要の減速と世界の貿易不確実性の中で、当グループはフィリピンでの製造・輸出業務を継続しながら、現地のメーカーおよびサプライヤーの競争力を高める措置を求めています」と、同社は木曜日の声明で述べました。

こうした状況の中、TMPは現地の自動車製造に対するより強力な政府支援を改めて要請し、こうした措置が生産と輸出の維持に役立つとしました。

同社はラグナ州サンタ・ローサにある82ヘクタールのトヨタ特別経済区で、Vios、Innova、Tamarawを組立しています。フィリピン経済特区庁（PEZA）のテレソ・O・パンガ事務局長の発言を引用し、TMPは、傘下の13社の輸出サプライヤーが累計340億ペソ超の投資を生み出し、4万5,000人超の直接雇用を創出したと述べました。同経済区にはさらに5社が入居し、7,000人以上の労働者を雇用しています。要請されている措置は、こうしたサプライ基盤の競争力を強化することを目的としています。

TMPはまた、フィリピンのサプライヤーには自動車バリューチェーンへの参画を拡大する機会があると述べました。

同社は、内燃機関車の現地生産を支援する90億ペソの財政インセンティブ・パッケージを提供する政府の「Revitalizing the Automotive Industry for Competitiveness Enhancement（RACE）」計画への参加意思を再表明しました。同計画の施行規則はまだ行されていません。

さらにTMPは、RACEのような後継の製造イニシアチブへの移行を円滑にするため、政府に対し「Comprehensive Automotive Resurgence Strategy（CARS）」計画での約束を履行するよう求めました。貿易産業省のマリア・クリスティナ・A・ロケ長官は先に、TMPを含むCARS計画の参加者に対する51.6億ペソの債務が政府によってまだ支払われていないと述べていました。RACEに先行したCARS計画も、現地での自動車生産に対するインセンティブを提供していました。メーカーやサプライヤーにとって、RACE施行規則の発行と政府によるCARS債務の決済こそが、現地生産にどれほどの財政的後押しが期待できるかを示す近接の動向となります。

期間中の販売台数が8.1%減少したにもかかわらず、TMPは9月末時点でフィリピンで最も販売台数の多い自動車ブランドの座を維持しました。

出典: BusinessWorld